[发明专利]一种动力电池冷却结构在审
申请号: | 201911079256.5 | 申请日: | 2019-11-07 |
公开(公告)号: | CN110718727A | 公开(公告)日: | 2020-01-21 |
发明(设计)人: | 李维;归文强;刘生全;蕾蕾;高明飞;何兆麒;张文倩;张晓斌;董效彬;耿丽珍;胡乃峰;黄栋杰;杨雪;赵栋梁;焦阳;韩云鹏;张能;邓勇 | 申请(专利权)人: | 西安航空学院;河南速达电动汽车科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/663 |
代理公司: | 21242 大连至诚专利代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 杨威;张海燕 |
地址: | 710000 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 水箱 出水口 回水口 水泵 导热介质 电池模组 动力电池 空调系统 冷却结构 逐渐减小 热效率 能耗 | ||
1.一种动力电池冷却结构,包括水箱(1)、水泵(2)以及管路(3),所述水箱(1)中置有导热介质,所述水箱(1)上设有出水口(10)和第一回水口(11),所述管路(3)固定在电池模组(4)上,且一端通过所述水泵(2)与所述水箱的出水口(10)连接,另一端与所述水箱的第一回水口(11)连接,其特征在于:所述管路(3)内径的横截面积沿与所述水箱的出水口连接的一端向另一端逐渐减小。
2.根据权利要求1所述的动力电池冷却结构,其特征在于:还包括三通阀Ⅰ(50)、三通阀Ⅱ(51)和三通接头(52);所述水箱(1)上设有第二回水口(12);
所述三通阀Ⅰ(50)的第一接口与所述水箱的出水口(10)连接,第二接口与所述水泵(2)的进水端连接;
所述三通阀Ⅱ(51)的第一接口与所述水泵(2)的出水端连接,第二接口与所述水箱的第二回水口(12)连接,第三接口与所述三通接头(52)的第一接口连接;
所述三通接头(52)的第二接口与所述管路(3)连接,第三接口与所述三通阀Ⅰ(50)的第三接口连接。
3.根据权利要求1或2所述的动力电池冷却结构,其特征在于:所述管路(3)包括主出水管(30)、换热管(31)以及主回水管(32);
所述换热管(31)包括并排设置的换热管Ⅰ(310)和换热管Ⅱ(311);
所述主出水管(30)的一端与所述水箱的出水口(10)连接,另一端与所述换热管Ⅰ(310)和换热管Ⅱ(311)的进水端连接;
所述主回水管(32)的一端与所述水箱的第一回水口(11)连接,另一端与所述换热管Ⅰ(310)和换热管Ⅱ(311)的出水端连接;
所述换热管(3)固定在所述电池模组上,所述换热管Ⅰ(310)和所述换热管Ⅱ(311)内的导热介质的流动方向相反。
4.根据权利要求3所述的动力电池冷却结构,其特征在于:所述换热管Ⅰ(310)和换热管Ⅱ(311)内壁设有凸起的涡流翼。
5.根据权利要求4所述的动力电池冷却结构,其特征在于:所述涡流翼包括相互连接的第一扰流部和第二扰流部,所述第一扰流部和所述第二扰流部连接处形成的夹角不大于90°,所述第一扰流部和所述第二扰流部形成的尖角与所述管路内径的横截面积减小的方向一致。
6.根据权利要求5所述的动力电池冷却结构,其特征在于:所述换热管Ⅰ(310)和换热管Ⅱ(311)为扁平管,所述扁平管的一侧的扁平面固定在所述电池模组的表面上,所述涡流翼设置在所述扁平管的两个扁平面的内壁上。
7.根据权利要求6中任意一项所述的动力电池冷却结构,其特征在于:导热介质内设有氧化铝纳米颗粒。
8.根据权利要求7所述的动力电池冷却结构,其特征在于:所述电池模组具有多个,所述每组电池模组上分别固定有一组所述换热管,所述主出水管通过多个分出水管与所述换热管连接;
所述主回水管通过多个分回水管与所述换热管连接;
所述分出水管上均设有温度控制流量计,所述分回水管上均设有温度传感器。
9.根据权利要求8所述的动力电池冷却结构,其特征在于:所述电池模组的数量为8个以上,所述分出水管包括一级分出水管和二级分出水管,所述一级分出水管的数量为奇数;
所述分回水管包括一级分回水管和二级分回水管,所述一级分回水管的数量为奇数。
10.根据权利要求3所述的动力电池冷却结构,其特征在于:所述分出水管一端为第一弯曲部,所述第一弯曲部与所述主出水管连接,所述所述分回水管一端为第二弯曲部,所述第二弯曲部与所述主回水管连接。
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