[发明专利]隧道消防门及隧道消防系统

说明书

本发明公开了隧道消防门及隧道消防系统，包括固定于隧道壁上的门框及门扇，门扇可开启和锁定于门框上，门扇的外表面呈圆弧面，该圆弧面呈中间高两侧低的形态以在门扇的外表面形成两个可引导气流通过的引导表面，当气流正面冲击门扇时，引导表面可将气流分流至门扇两侧，避免气流长期以往直接冲击门扇，以致门扇松动或破损会对行车安全带来隐患。

技术领域

本发明涉及一种隧道消防系统领域，尤其涉及一种隧道消防门。

背景技术

特长型隧道包括城市地下隧道、海底隧道等；隧道包括供车辆通行的车道空间和隧道逃生通道，开设于隧道壁上的防火门作为逃生通道的入口。当隧道内发生火灾时，人员可以通过防火门进入至逃生通道内。

隧道的日常运营过程中，防火门是处于关闭状态，有隧道环境的特殊性，隧道防火门相比较于建筑物内的普通防火门具有特定的技术要求。

如申请公布号为CN108757032A的复合材料隧道防火门，该防火门为复合材料面层夹一防火层构成的三层复合结构，防火层由防火耐热材料制成，复合材料面层由高强度耐腐蚀材料制成。

公开号为CN107989529A的基于隧道防火门的通过性轨道密封结构，防火门包括门框和门扇，密封结构包括弹性密封装置和变轨轨道结构，门扇上设置有水平的通槽，以保证防火门的密封性；再通过在通槽内设置弹性密封装置，进一步提升防火门在关闭时的密封性。

现有隧道防火门与普通门结构一样，均为直板式结构，当列车急速驶入和驶出，在隧道内会造成强大的正向气压和负向气压，该气压会造成防火门被破坏，严重时，防火门的门扇会被整个掀开，并掉落列车轨道内，因此存在很大的安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种减弱正负压影响的隧道消防门，具体地是，当列车高速通过隧道时会产生高速气流，高速气流会对消防门的门体产生强大的正负压差，该隧道消防门能减弱正负压对其影响。进一步地提供一种具有该隧道消防门的隧道消防系统。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：隧道消防门，其特征在于包括固定于隧道壁上的门框及门扇，所述的门扇可开启和锁定于门框上，所述的门扇的外表面呈圆弧面，该圆弧面呈中间高两侧低的形态以在门扇的外表面形成两个可引导气流通过的引导表面。

本发明进一步的优选方案为：所述的门扇的整体呈厚度均匀的弧形板结构，所述的门扇的内表面形状与外表面相吻合。

本发明进一步的优选方案为：所述的门扇的外表面在中轴线两侧形成两个对称的引导表面。

本发明进一步的优选方案为：所述的门扇上安装有旋转式门锁组件，所述的旋转式门锁组件包括旋转盘和至少一根连接在旋转盘上的锁条，所述的门框上安装有供锁条插入的至少一个插孔，所述的旋转盘来回转动以带动所述的锁条在插孔内外往复运动。

本发明进一步的优选方案为：所述的旋转盘上开设有至少一条弧形轨道，所述锁条的一端为弯折端，所述的弯折端位于旋转盘上的弧形轨道内，所述的弯折端在所述的弧形轨道内往复运动以使所述的锁条来回伸缩。

本发明进一步的优选方案为：所述的门扇内外两侧均安装有与旋转盘连接的旋转把手，转动旋转把手以驱使旋转盘转动。

本发明进一步的优选方案为：所述的门扇上安装有至少一个用于限定锁条的限位部，所述的限位部上开设有通孔以供所述的锁条通过。

本发明进一步的优选方案为：所述的旋转盘安装在所述的门扇中央，连接在旋转盘上的四根锁条呈十字型地布置在所述的门扇上。

本发明进一步的优选方案为：所述的门扇上开设有轴接孔，第一旋转把手、旋转盘及第二旋转把手依次轴接在所述的门扇上。

另一主题：隧道消防系统，其特征在于包括消防通道和隧道消防门，所述的隧道消防门与所述的消防通道联通。