[发明专利]车辆的下部车身结构

说明书

本发明提供一种车辆的下部车身结构。地板中央构件(20)在车辆的车身地板(12)的中央部于车辆长度方向上延伸，第一地板横向构件(22)贯穿地板中央构件(20)而在车辆横向上延伸。在地板中央构件(20)的内部且在第一地板横向构件(22)的上方，配置有在车辆长度方向上延伸的加强构件(44)。

对相关申请的交叉引用

本申请要求2018年11月8日提交的申请号为2018-210339的日本专利申请的优先权。该日本专利申请的包括说明书、权利要求书、附图以及说明书摘要在内的全部公开内容以引用的方式被合并于此。

技术领域

本公开内容涉及一种车辆的下部车身结构，尤其涉及被设置于车身地板上且相互交叉的框架部件的结合。

背景技术

在车辆的下部车身结构中，在形成客厢(cabin)的地板部分的车身地板上设置有框架部件。框架部件例如可以列举出，在车身地板的中央部于车辆长度方向上延伸的地板中央构件、和在车辆横向上延伸且与地板中央构件交叉的地板横向构件。

在日本特开2018-30513号公报中，作为车辆的下部车身机构的框架部件，公开了在地板面板(3)的中央部于车辆长度方向上延伸的地板中央构件(中央通道9)、贯穿地板中央构件(9)而在车辆横向上延伸的第一横向构件(19)、以及位于第一横向构件(19)的后方且在车辆横向上延伸的第二横向构件(31)。另外，上述的括号内的部件名以及符号为在日本特开2018-30513号公报中使用的符号，其与本申请的实施方式的说明中所使用的部件名以及符号无关联。

发明内容

在地板横向构件贯穿地板中央构件的结构中，地板中央构件具有对于由正面碰撞所产生的碰撞载荷而被地板横向构件支承的部分、和不被支承的部分。在受到了碰撞载荷时，如果这两个部分的变形具有较大的差异，则会出现无法充分地吸收碰撞载荷从而地板较大程度地发生变形的情况。

本公开内容有利于对车辆的下部车身结构的框架部件的彼此交叉的部分的变形进行抑制。

本公开内容所涉及的车辆的下部车身结构具备：地板中央构件，其被设置于车辆的车身地板上，且在车身地板的中央部于车辆长度方向上延伸；第一地板横向构件，其被设置于车辆的车身地板上，且贯穿地板中央构件而在车辆横向上延伸；加强构件，其位于第一地板横向构件的上方处，且在车辆长度方向上延伸。加强构件被接合于地板中央构件的上部的内壁面或者外壁面。

通过加强构件，能够对地板中央构件的、因第一地板横向构件贯穿而变得脆弱的部分进行强化。

此外，也可以设为，加强构件被接合于，形成地板中央构件上部的在车辆长度方向上延伸的棱线的两个壁。通过加强构件，从而能够对棱线部分进行强化。

此外，也可以设为，加强构件与形成棱线的两个壁一起形成封闭截面结构。通过形成闭合截面结构，从而能够对棱线周围进行强化。

此外，也可以设为，在地板中央构件的上表面上，沿着左右各自的边缘而设置有突条，且加强构件位于突条的内部。通过设置突条，从而能够增加棱线进而提高地板中央构件的上部的强度。

此外，也可以设为，车辆的下部车身结构还具备第二地板横向构件，所述第二地板横向构件被设置于车辆的车身地板上，且在车辆横向上延伸，并位于与第一地板横向构件相比靠后方处，地板中央构件的后端被结合于第二横向构件。由此能够将正面碰撞时的碰撞载荷传递至第二地板横向构件。

附图说明

图1为表示车辆的下部车身结构的概要结构的立体图。

图2为地板中央构件与第一地板横向构件的交叉部分的放大立体图。

图3为将图2所示的交叉部分的一部分截断而表示的立体图。

图4为图2所示的交叉部分的横截面图。