[发明专利]磁浮悬浮架和磁浮轨道列车

说明书

本发明提供了一种磁浮悬浮架和磁浮轨道列车，其中磁浮悬浮架包括：架体和滑台；弹簧组件，弹簧组件设置于架体与滑台之间，弹簧组件包括第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧套设于第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧的自由长度不同。通过在架体和滑台之间设置具有两级刚度的弹簧组件，实现了当滑台支撑的列车处于空载状态时，磁浮悬浮架的悬挂刚度较小，当滑台制成的列车处于装载重量较大的状态时，磁浮悬浮架的悬挂刚度较大，从而保证了列车在空载状态和装载状态时的整车高感度变化不大。

技术领域

本发明涉及磁浮列车技术领域，具体而言，涉及一种磁浮悬浮架和磁浮轨道列车。

背景技术

中低速磁悬浮交通因为具有安全、舒适、爬坡能力强、噪声低的优点，作为一种新型的城市轨道交通模式具有广阔的发展前景。货运磁浮利用了现有客运磁浮交通的悬浮架噪音低的优点，具有广大的应用前景。

现有客运磁浮列车的悬浮架为了保证列车舒适性以及空重车地板面高度的一致性采用了空气弹簧悬挂系统，需要配置空压机、气压控制系统等部件，增加了系统的复杂性，不适用于货运磁浮系统，如何在保证货运列车在空载状态和装载状态时的整车高感度变化不大的同时且不增加系统复杂性成为亟需解决的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

本发明的第一个方面提供了一种磁浮悬浮架。

本发明的第二个方面提供了一种磁浮轨道列车。

鉴于上述，根据本发明的第一个方面，提出了一种磁浮悬浮架，用于磁浮轨道列车，包括：架体和滑台；弹簧组件，弹簧组件设置于架体与滑台之间，弹簧组件包括第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧套设于第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧的自由长度不同。

在该技术方案中，在磁浮悬浮架的架体和滑台之间设置了包括第一弹簧和第二弹簧的弹簧组件，并且将第一弹簧和第二弹簧相互套设在一起，其中第一弹簧和第二弹簧的自由长度不同，实现在弹簧组件处于自由状态下，第一弹簧和第二弹簧的长度不相同，使弹簧组件在工作中存在两级刚度，当滑台压缩弹簧组件时，会先压缩第一弹簧和第二弹簧中自由长度较长的弹簧，当滑台压缩到将第一弹簧和第二弹簧中自由长度较长的弹簧的自由端压缩至第一弹簧和第二弹簧中自由长度较短的弹簧的自由端时，弹簧组件的刚度增大。通过在架体和滑台之间设置具有两级刚度的弹簧组件，实现了当滑台支撑的列车处于空载状态时，磁浮悬浮架的悬挂刚度较小，当滑台制成的列车处于装载重量较大的状态时，磁浮悬浮架的悬挂刚度较大，从而保证了列车在空载状态和装载状态时的整车高感度变化不大。

可以理解的是，第一弹簧和第二弹簧相互套设，其中第一弹簧和第二弹簧的自由长度不受第一弹簧和第二弹簧的设置内外关系而影响，可以根据实际需要对第一弹簧和第二弹簧的自由长度以及套设的内外关系进行设置。

另外，本发明提供的上述技术方案中的触发装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述任一技术方案中，弹簧组件包括：第一盖体和第二盖体，第一盖体与滑台相连，第二盖体与架体相连，第一弹簧和第二弹簧设置于上盖体和下盖体之间。

在该技术方案中，弹簧组件还包括第一盖体和第二盖体，其中第一盖体与滑台相连第二盖体与架体相连，相互套设的第一弹簧和第二弹簧设置在第一盖体和第二盖体之间，使第一弹簧和第二弹簧在工作过程中不会直接与滑台或者架体直接接触，避免弹簧在压缩过程中产生的反作用力导致滑台或者架体受损。

在上述任一技术方案中，弹簧组件还包括：第一凹槽，第一凹槽设置在第一盖体上；第二凹槽，第二凹槽设置在第二盖体上；第一弹簧的一端设置在第一凹槽内，第一弹簧的另一端设置在第二凹槽内。