[发明专利]一种用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置及使用方法

说明书

本发明公开了一种用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置及使用方法，包括防磨损底座、自动调平装置以及主机放置台；防磨损底座，设置在整个装置的底部，用于与仰拱面贴合，且防磨损底座前部制成船式保护结构；防磨损底座的中部设置一根横系杆，横系杆两端位置处分别设置支座；且防磨损底座前端设置第一吊环，中部设置凹槽；自动调平装置由雷达天线夹持机构、绑带组成，雷达天线夹持机构上设置第二吊环，所述的横系杆穿过第二吊环，使得所述的自动调平装置能悬挂在横系杆上；所述雷达天线夹持机构上还设置绑带，所述的绑带设置在天线夹持机构下部，用于支撑雷达天线；主机放置台通过四根支撑杆与防磨损底座相连。

技术领域

本发明涉及一种用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置及使用方法。

背景技术

随着我国经济的不断发展，出现了越来越多的不同地质条件下的隧道，优质多功能的施工机械对隧道施工的效率和安全显得尤为重要。

仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上它是能承受地层永久荷载和路面临时荷载(动荷载)的一种地基梁(板)。

目前，隧道在施工以及竣工验收期间的衬砌厚度检测普遍采用地质雷达并结合其所自带的400M天线进行。由于隧道环境复杂，光线不足，特别是对于正在修建的隧道，在进行隧道仰拱检测时，地质雷达在地面上移动或是使用过程中，雷达天线会受到磨损及碰撞，不仅会影响雷达天线的使用还会减少地质雷达的使用寿命，增大了雷达的维修成本。仰拱检测过程中一方面要保证天线与衬砌密贴，另一方面也要尽量保证天线能缓慢匀速前行。但由于初期支护表面为喷射混凝土，摩阻力极大，并且凹凸不平，同时在二次模铸混凝土衬砌的两模之间存在错台，这些因素的存在直接导致天线中途卡死、暂停、跳起，进而导致主机记录不连续，影响检测结果。如果检测工作量较大，检测持续时间段较长，对于没有较合适的天线托持装置情况下，手掌抓持以及胳膊托举将更容易造成工人体力的透支。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，提供一种用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置及使用方法，本发明所要解决的技术问题是地质雷达天线在移动及使用过程中容易受到磨损、碰撞，目的在于提供具有防磨损功能的地质雷达保护装置，解决地质雷达天线外壳受到磨损及碰撞的问题。

本发明采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置，包括防磨损底座、自动调平装置以及主机放置台。

所述防磨损底座，设置在整个装置的底部，用于与仰拱面贴合；防磨损底座前部制成船式保护结构；防磨损底座设置成船式，可将雷达天线在测线上移动过程中的石头、岩块等杂物推向两侧，提高探测数据的准确性；所述防磨损底座设置第一吊环，可以设置绳子连接，无需人员长时间弯腰拖拽雷达天线进行检测。

所述防磨损底座的上方设置一根横系杆，横系杆两端安装在所述的支座上，支座安装在所述的防磨损底座上，横系杆通过橡胶塞固定在支座处，防止横系杆脱落；其中，横系杆可拆卸；

所述自动调平装置，由雷达天线夹持机构、绑带组成，所述雷达天线夹持机构通过防磨损底座的横系杆与防磨损底座组装到一起。

所述天线夹持机构，设置有吊环，横系杆穿过吊环，并可绕横系杆自由转动进行调平。绑带设置于下部，对雷达天线进行进一步固定，防止脱离。

所述主机放置台设置防磨损底座上方，通过四根支撑杆与防磨损底座相连。

工作台面通过四根支撑杆与防磨损底座相连。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的优选实施方式，所述防磨损底座采用非金属耐磨材料制成。