[发明专利]一种列车中通信系统的集成方法

说明书

本发明实施例提供一种列车中通信系统的集成方法，通过在列车的头车和中间车上各设置一个虚拟主机，且每个虚拟主机上均设置有至少两个内核，至少两个内核中的第一内核用于控制虚拟主机的运行，至少两个内核中除第一内核之外的第二内核分别用于加载不同车载通信系统所对应的功能，第一内核为至少两个内核中的任意一个内核，第二内核为所述至少两个内核中除第一内核之外的剩余内核。本发明实施例实现了将列车上的多个通信系统集成在虚拟主机上。

技术领域

本发明涉及列车通信技术领域，尤其涉及一种列车中通信系统的集成方法。

背景技术

随着全自动无人驾驶列车技术应用越来越多，列车对信号系统和列车控制系统的需求也越来越多，这导致设备空间越来越小。传统技术中，列车级通信系统多且复杂，例如列车控制和管理系统(Train Control and Management System，TCMS)、火灾报警系统(Fire Alarm System，FAS)、公共广播通信系统以及供热通风与空气调节(Heating，Ventilation and Air Conditioning，HVAC)系统等，均需要分别安装在头车的紧凑空间内。并且，以往的各个列车级的系统车载插箱大小不一，3U-6U的插箱均有涉及，增大了机柜设计困难程度的同时，大幅占用了司机室的空间，而且使得司机室的机柜和接口间的走线显得多且杂乱。

同时，在通信协议上，这些列车级的子系统通信均由列车级通信总线之间传输，这导致不但有着较长的传输时延，而且会加剧总线上的传输负担，一旦总线连接或者网关出现故障，便会对整列车的通信产生较为严重的影响，甚至使驾驶系统宕机。

发明内容

本发明实施例提供一种列车中通信系统的集成方法，以实现列车中各个系统的集成，从而节省安装空间。

本发明实施例提供一种列车中通信系统的集成方法，包括：

在列车的头车和中间车上各设置一个虚拟主机；其中，

每个所述虚拟主机上均设置有至少两个内核，其中所述至少两个内核中的第一内核用于控制所述虚拟主机的运行，所述至少两个内核中除所述第一内核之外的第二内核分别用于加载不同车载通信系统所对应的功能，所述第一内核为所述至少两个内核中的任意一个内核，所述第二内核为所述至少两个内核中除所述第一内核之外的剩余内核。

可选地，所述虚拟主机上设置有四个内核。

可选地，针对所述头车上的虚拟主机，所述第二内核中的第一个内核用于加载列车自动驾驶ATO系统所对应的功能以及整车控制器VCU所对应的功能，第二个内核用于加载制动系统所对应的功能以及门控系统所对应的功能，第三个内核用于加载牵引系统所对应的功能、火灾报警系统FAS所对应的功能以及供热通风与空气调节HVAC系统所对应的功能。

可选地，针对所述中间车上的虚拟主机，所述第二内核中的第一个内核用于加载制动系统所对应的功能以及门控系统所对应的功能，第二个内核用于加载牵引系统所对应的功能以及HVAC系统所对应的功能，第三个内核用于加载用户服务功能。

可选地，所述虚拟主机上搭载有数字输入/输出模块，用于控制所述虚拟主机的信号输入和输出。

可选地，所述至少两个内核通过通信/数据共享层与列车的车辆级通信总线连接，用于传输所述车载通信系统所对应的通信数据。

可选地，所述虚拟主机通过预设设备驱动程序与列车上的硬件相连接。

可选地，所述头车和中间车上还各设置一个多媒体交互设备MMI，且每个MMI分别与相对应的虚拟主机相连接，以使用户通过所述MMI与所述虚拟主机进行交互。