[发明专利]一种铁路线路打磨车砂轮快速拆装装置及其使用方法

说明书

本发明涉及一种铁路线路打磨车砂轮快速拆装装置及其使用方法，包括砂轮拆装动力系统、砂轮导向提升系统、固定支撑平移系统，砂轮拆装动力系统连接在砂轮导向提升系统上部右侧，砂轮导向提升系统下部连接所述固定支撑平移系统，其中砂轮拆装动力系统用于铁路线路打磨车砂轮固定螺栓的拆卸和安装，砂轮导向提升系统用于提供新旧砂轮搁置平台并控制平台升降方向，固定支撑平移系统用于支撑整个砂轮快速拆装装置，并为砂轮导向提升系统提供搁置平台升降动力，同时可以使砂轮快速拆装装置沿钢轨方向移动。本发明解决了打磨车砂轮更换时劳动强度大、作业效率低、安全风险高等困难，能够便捷地安装到指定砂轮更换位置，完成打磨车砂轮的快速更换作业。

技术领域

本发明涉及铁路大型养路机械设备养护技术领域，尤其涉及一种铁路线路打磨车砂轮快速拆装装置及其使用方法。

背景技术

随着我国铁路事业的快速发展，列车与轨道之间的轮轨关系问题日益突出。车轮在钢轨上滚动产生摩擦，车轮和钢轨作为刚性材料，发生粘着磨损、疲劳损伤、擦伤和剥离等现象，钢轨轨面出现病害，影响轨道寿命及列车运行安全。

钢轨打磨车作为整治钢轨病害的大型机械化设备，近年来在线路养护工作中一直扮演着关键角色。钢轨打磨作业是将砂轮安装在钢轨打磨车的打磨电机上，利用高速旋转的砂轮在钢轨表面进行磨削，清除钢轨表面病害，有效地将轨头轮廓修复至与车轮踏面相匹配的廓形，减缓钢轨表面缺陷发展，达到延长钢轨使用寿命，保证线路运营安全的目的。

砂轮是实现钢轨打磨作业的终端部件，直接与钢轨接触。砂轮磨耗率是衡量砂轮性能的重要指标，砂轮在打磨钢轨的同时自身快速消耗，在打磨一定距离的钢轨之后，其磨耗达到限度，需要进行更换。国内使用的48个打磨头和96个打磨头系列打磨车，安装砂轮数量多，更换工作量大。此外，砂轮使用一段时间后若重心不在自身轴心线上，高速旋转时产生离心力而引起振动，加快砂轮磨损，甚至砂轮破裂，因此，砂轮的及时更换是保障人员和设备安全的必要条件。

目前，砂轮更换作业时，主要依靠人工操作，作业人员在高度不足三十公分的作业空间内，采用蹲姿作业，单手拆卸旧砂轮和托举新砂轮进行更换，一块砂轮的重量约在十公斤左右，长时间保持非正常作业姿势极易产生疲劳，并且单手长时间托举重物，存在安全隐患。经现场测算，在设备保养工作中，砂轮更换作业约占三分之一左右的保养时间，劳动强度大、作业效率低、安全风险高，是制约铁路线路打磨作业机械化发展的瓶颈。因此，打磨车用砂轮更换作业的装备化和便捷化是打磨作业发展的必然要求，小型化的、维护成本低的砂轮更换装置可以提高打磨作业的灵活性，对满足铁路线路打磨养护需求具有重要现实意义。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种铁路线路打磨车砂轮快速拆装装置及其使用方法，通过轮拆装动力系统、砂轮导向提升系统、固定支撑平移系统的配合，实现铁路线路打磨车砂轮的快速更换。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

一种铁路线路打磨车砂轮快速拆装装置，其特征在于：包括砂轮拆装动力系统、砂轮导向提升系统、固定支撑平移系统，所述砂轮拆装动力系统连接在所述砂轮导向提升系统上部右侧，所述砂轮导向提升系统下部连接所述固定支撑平移系统，其中所述砂轮拆装动力系统用于铁路线路打磨车砂轮固定螺栓的拆卸和安装，所述砂轮导向提升系统用于提供新旧砂轮搁置平台并控制平台升降方向，所述固定支撑平移系统用于支撑整个砂轮快速拆装装置，并为砂轮导向提升系统提供搁置平台升降动力，同时可以使砂轮快速拆装装置沿钢轨方向移动。

所述砂轮拆装动力系统包括电动扳手、升降基座，所述电动扳手通过伸缩杆与所述升降基座相连接并可自由调节高度，所述升降基座焊接固定在所述砂轮导向升降系统的右侧上部。

所述伸缩杆由基本杆和套杆构成，所述基本杆嵌套在所述套杆内，所述基本杆的杆体上设置有突出端为球形钢珠的弹簧，所述套杆的杆体上开设有与所述钢珠的直径大小、位置匹配的钢珠孔，所述钢珠可卡嵌在所述钢珠孔内实现所述基本杆和所述套杆之间的位置固定。