[发明专利]一种城铁客车制动控制智能调试培训系统及方法

权利要求书

1.一种城铁客车制动控制智能调试培训方法，应用于城铁客车制动控制智能调试培训系统，其特征在于：所述城铁客车制动控制智能调试培训系统包括两个主控单元和一个执行单元，主控单元包括触摸显示器、中央处理单元、制动控制系统操作面板、制动控制系统状态显示面板、司机控制器、风源及风源控制系统；执行单元包括3套相同的组成部分，每套组成中都包括单车制动操作面板、制动控制单元、停放制动执行机构、常用制动执行机构；其中，各部分之间的连接关系如下：

主控单元各部分之间的连接关系是：触摸显示器连接中央处理单元，显示制动系统状态信息，司机控制器和制动控制系统操作面板分别连接中央处理单元，将司机控制器的位置状态及操作面板的开关操作状态传给中央处理单元；

执行单元每套组成部分之间的连接关系是：单车制动操作面板与制动控制单元连接，将单车制动操作开关的指令传给制动控制单元；制动控制单元与停放制动执行机构连接，控制停放制动执行机构的电控元件，通过电控元件控制压缩空气进行停放制动的施加及缓解；制动控制单元与常用制动执行机构连接，控制常用制动执行机构的电控元件，通过电控元件控制压缩空气进行常用制动的施加及缓解；

主控单元各部分和执行单元各部分之间的连接关系是：中央处理单元、司机控制器、制动控制系统操作面板及制动控制系统状态显示面板分别连接三个制动控制单元，将司机控制器的位置信号、制动控制系统操作面板上的开关信号传给制动控制单元，同时三个制动控制单元的状态传输给中央处理单元并在制动控制系统状态显示面板上进行显示；风源及风源控制系统与三个停放制动执行机构及三个常用制动执行机构连接，为停放制动执行机构及常用制动执行机构提供压缩空气；

所述培训方法包括：风源及风源控制电路调试方法、停放制动执行机构的控制电路调试方法和常用制动执行机构的控制电路调试方法三部分，其中：

（一）风源及风源控制电路调试方法为：

（1）外观检查

检查两个主控单元的空气压缩机进气口无堵塞物，三个单元的气路无断开情况，外置空气压缩机的控制开关处于闭合位；

（2）空气压缩机正常启动试验

（2.1）在任意主控单元司机室，用司机钥匙激活列车，确认空气压缩机供电断路器上口线有AC380V，相序正确，闭合空压机供电断路器；

（2.2）确认空气压缩机控制断路器上口线有DC110V，闭合空气压缩机控制断路器；

（2.3）当总风压力低于3.5±0.2bar时，确认主风缸压力低继电器得电；

（2.4）确认空气压缩机启动继电器得电，空气压缩机开始工作；

（2.5）空气压缩机工作时应确认电机没有异响；

（2.6）确认干燥器启动继电器得电，空气压缩机风源干燥器开始工作；

（2.7）当总风压力达到5.0±0.3bar时，空气压缩机应停止工作；

（2.8）当空气压缩机和风源干燥器正常工作时，空气压缩机在HMI中的状态应为绿色；

（3）强迫泵风试验

（3.1）将总风压力充风至5.0±0.3bar以上，空气压缩机停止工作；

（3.2）在主控单元的司机室按下空气压缩机强迫启动按钮；

（3.3）确认空气压缩机启动继电器得电，空气压缩机开始工作；

（3.4）松开空气压缩机强迫启动按钮，确认空气压缩机启动继电器失电，空气压缩机停止工作；

（二）停放制动执行机构的控制电路调试方法为：

（1）控制电路调试

（1.1）在任意主控单元的司机室用司机钥匙激活列车；

（1.2）确认停放制动控制断路器上口线有DC110V，闭合停放制动控制开关；

（1.3）将主控单元的停放制动施加缓解开关置于施加位置，确认执行单元中制动控制单元的停放制动电磁阀排风；

（1.4）确认执行单元中停放制动执行机构已经施加停放制动，主控单元的HMI接到停放制动施加信号；

（1.5）将停放制动施加缓解开关置于缓解位置，确认执行单元的停放制动电磁阀充风；

（1.6）确认执行单元的停放制动执行机构已经缓解停放制动，主控单元的HMI接到停放制动缓解信号；

（2）停放制动旁路功能

（2.1）在任意主控单元的司机室用司机钥匙激活列车；

（2.2）将激活的主控单元的停放制动施加缓解开关置于施加位置；

（2.3）确认执行单元的制动控制单元BCU的停放制动电磁阀排风；HMI显示所有停放制动施加信号；

（2.4）将主控单元的停放制动旁路开关置于“旁路”，确认HMI上接到所有停放制动缓解信号；

（2.5）将停放制动旁路开关置于“正常”，HMI上接到所有停放制动施加信号；

（2.6）将停放制动施加缓解开关置于缓解位置，HMI接到所有停放制动缓解信号；

（三）常用制动执行机构的控制电路调试方法为：

（1）电源测量

（1.1）主控单元

（1.1.1）确认制动控制电源1断路器上口线有DC110V；

（1.1.2）确认制动控制电源2断路器上口线有DC110V；

（1.1.3）将制动控制电源1断路器和制动控制电源2断路器闭合；

（1.1.4）确认制动控制单元BCU端子排的电源+与电源-有DC110V；

（1.2）执行单元的配电盘1、配电盘3、配电盘2

（1.2.1）确认制动控制电源1断路器上口线有DC110V； （1.2.2）确认制动控制电源2断路器上口线有DC110V；

（1.2.3）将制动控制电源1断路器和制动控制电源2断路器闭合；

（1.2.4）确认制动控制单元BCU端子排的电源+与电源-有DC110V；

（1.3）所有插头电源测量合格之后，将所有插头连接好；

（2）常用制动试验

（2.1）将总风充至5.0bar；

（2.2）将司机控制器的司控手柄移动至B5位，确认在施加最大常用制动时，紧急制动应被缓解；

（2.3）移动司机控制器的司控手柄在制动区间及惰行位移动，在HMI上确认制动情况符合制动曲线；

（2.4）当车辆施加制动时，确认车侧的制动不缓解指示灯亮，当车辆制动缓解时，确认车侧的制动不缓解指示灯灭。。