[发明专利]一种分布式动力飞艇

说明书

本发明涉及飞艇设备技术领域，公开了一种分布式动力飞艇，包括浮力气囊、若干矢量动力装置及控制系统，所述矢量动力装置包括若干矢量机构、动力装置及螺旋桨，若干所述矢量机构设于所述浮力气囊两侧，所述动力装置通过活动支架安装在所述浮力气囊内，且所述动力装置设置为包括动力纵向分布及横向环状分布，以形成分布式动力分布；所述螺旋桨设于所述浮力气囊两侧，用于提供飞艇的起降和巡航动力；该分布式动力飞艇改善了飞艇的气动特性、实现多点姿态精准控制，同时也有利于动力装置的小型化。

技术领域

本发明涉及飞艇设备技术领域，具体涉及一种分布式动力飞艇。

背景技术

飞艇作为一种适合大载重运输的航空器备受瞩目，随着运输需求的发展，对飞艇的各种性能提出了更高的要求。传统的飞艇因发动机是固定的，不能转动，因而灵活性差，且无静态旋转动力、操控性能差，只能俯冲式飞行，不具备空中悬停、原地旋转、倒飞、超低速慢飞、垂直起飞、垂直降落等功能，其功能大打折扣；为了使飞艇能够实现更加经济、高效、长时间的飞行，对飞艇的动力装置进行合理的优化是很有必要的。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种分布式动力飞艇，该分布式动力飞艇改善了飞艇的气动特性、实现多点姿态精准控制，同时也有利于动力装置的小型化。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种分布式动力飞艇，包括浮力气囊、若干矢量动力系统及控制系统，所述矢量动力系统包括若干矢量机构、动力装置及螺旋桨，若干所述矢量机构设于所述浮力气囊两侧，所述动力装置通过活动支架安装在所述浮力气囊内，且所述动力装置设置为包括动力纵向分布及横向环状分布，以形成分布式动力分布；所述螺旋桨设于所述浮力气囊两侧，用于提供飞艇的起降和巡航动力；所述矢量机构、动力装置及螺旋桨均与所述控制系统电性连接，所述控制系统控制所述矢量机构、动力装置及螺旋桨运作。

在本发明中，优选的，所述动力纵向分布设置为所述动力装置分布于所述浮力气囊两侧，分别布置三列，每列20-40个动力装置，每一所述动力装置在所述活动支架上单自由度向前倾转，其单轴旋转角度控制在-100°-+100°；所述横向环状分布设置为所述动力装置分布于所述浮力气囊周向，所述浮力气囊的周向安装有所述动力装置，分布数量不等，总数为120-240。

在本发明中，优选的，所述动力装置采用涡轮发动机或活塞发动机或电机。

在本发明中，优选的，所述浮力气囊采用单气囊设计，其外形呈流线型。

在本发明中，优选的，所述浮力气囊包括外囊及副气囊，所述外囊分割为三个气室，相邻气室间设有边缘条并通过通气管连通；所述外囊上设有若干个浮开气体阀门，所述副气囊上设有若干个空气阀门。

在本发明中，优选的，所述外囊及副气囊内部填充氢气、氦气及空气，在飞行中所述浮力气囊的中轴线与来流的迎角为0-15°。

在本发明中，优选的，所述分布式动力飞艇还包括姿态控制装置，所述姿态控制装置主要由涵道动力装置完成。

在本发明中，优选的，所述分布式动力飞艇设有尾翼，所述尾翼由安定面和操作舵面组成，其材料为蜂窝复合材料。

在本发明中，优选的，所述尾翼与所述浮力气囊内部的主承力结构相连，所述主体承力结构采用复合材料蜂窝或泡沫复合材料制备。

在本发明中，优选的，所述分布式动力飞艇还设有气垫尾翼，所述气垫尾翼设置于飞艇底部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：