[发明专利]汽车发声器在审
申请号: | 201911087481.3 | 申请日: | 2019-11-08 |
公开(公告)号: | CN110733419A | 公开(公告)日: | 2020-01-31 |
发明(设计)人: | 丛仁青 | 申请(专利权)人: | 丛仁青 |
主分类号: | B60Q9/00 | 分类号: | B60Q9/00;B60L3/12;B60L58/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 264000 山东省烟台*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 信息处理装置 电动汽车 无线射频发射装置 扬声器 发声器本体 监测数据 模拟声音 汽车引擎 发声 监测 无线射频接收装置 信息处理装置控制 电源管理系统 模拟器 声音模拟器 用电量信息 机动汽车 接收监测 控制引擎 数据分析 消耗功率 引擎声音 发声器 调取 引擎 数据库 驾驶 行驶 汽车 | ||
本发明揭示了一种汽车发声器。其技术方案为:包括:发声器本体、OBD系统、无线射频发射装置、引擎声音模拟器和扬声器;发声器本体包括信息处理装置和无线射频接收装置;信息处理装置控制OBD系统监测接收电动汽车引擎实时消耗功率信息或电源管理系统电动汽车用电量信息生成监测数据,并将监测数据通过无线射频发射装置发送给信息处理装置,信息处理装置接收监测数据分析得到监测数值,调取数据库中与监测数值对应的第一发声数值,根据第一发声数值对应控制引擎声音模拟器发处汽车引擎模拟声音,并通过扬声器将汽车引擎模拟声音扩大。模拟了相同状态下机动汽车的行驶声音,弥补了电动汽车声音单一、驾驶感受一般的不足,提升了驾乘感受。
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域,特别是一种汽车发声器。
背景技术
随着国家对新能源汽车的大力推动,越来越多的消费者亲身感受了电动汽车带来的不同的魅力。电动汽车与传统汽车存在着较大的区别,除了能源形式不同外,给消费者最直观的感受就是电动汽车声音小,驾驶室内部特别安静,低速行驶过程中,几乎听不到明显的声音。
由于车内声音比传统车较小,使得驾乘者无法得到传统汽车发动机的声音,减少了驾驶者的驾驶感受,且电动汽车的驾驶声音过小,很难引起行人注意,容易造成交通事故。
发明内容
本发明的主要目的为提供一种汽车发声器,旨在解决现有的技术问题。
本发明提出一种汽车发声器,应用于电动汽车上,包括:外壳、发声器本体、OBD系统、无线射频发射装置、引擎声音模拟器和扬声器;
所述发声器本体安装于所述外壳中;
所述发声器本体包括信息处理装置和无线射频接收装置,所述OBD系统信号连接所述无线射频发射装置;
信息处理装置控制所述OBD系统监测接收所述电动汽车引擎实时消耗功率信息或所述电源管理系统所述电动汽车用电量信息生成监测数据,并将所述监测数据通过所述无线射频发射装置发送给所述信息处理装置,所述信息处理装置接收所述监测数据分析得到监测数值,调取数据库中与所述监测数值对应的第一发声数值,根据所述第一发声数值对应控制所述引擎声音模拟器发处汽车引擎模拟声音,并通过所述扬声器将所述汽车引擎模拟声音扩大,其中,所述监测数值包括:电动汽车引擎实时消耗功率或用电量大小。
优选地,所述OBD系统监测接收所述电动汽车引擎实时消耗功率信息包括:
实时采集所述电动汽车电动机实时消耗功率的大小;
实时采集所述电动汽车发动机转速的大小。
优选地,还包括车速监测装置,所述车速检测装置设置于所述电动汽车车身处,实时监测所述电动汽车实时车速,将所述车速数值通过所述无线射频发射装置发送给所述信息处理装置,所述信息处理装置根据所述车速数值,调取数据库中与所述车速数值对应的第二发声数值,根据所述第二发声数值对应控制所述引擎声音模拟器发处汽车引擎模拟声音。
优选地,所述OBD系统监测接收所述电动汽车引擎实时消耗功率信息或所述电源管理系统所述电动车用电量信息生成监测数据步骤之前,包括:
所述信息处理装置接收选择指令,根据所述选择指令选择接收所述OBD系统的所述监测数据。
优选地,所述扬声器设置于所述电动汽车的排气管处。
优选地,所述OBD系统设置于所述电动汽车引擎处和所述电动汽车电源管理系统处。
优选地,还包括遥控装置,所述遥控装置信号连接所述扬声器。
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