[发明专利]预警方法、系统、装置、设备和存储介质有效
申请号: | 201911087817.6 | 申请日: | 2019-11-08 |
公开(公告)号: | CN111114671B | 公开(公告)日: | 2022-07-08 |
发明(设计)人: | 杨磊;王耀;朱鹏飞 | 申请(专利权)人: | 上海钧正网络科技有限公司 |
主分类号: | B62H5/00 | 分类号: | B62H5/00;B60R25/102;B60R25/33 |
代理公司: | 华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 刘羚 |
地址: | 201199 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 预警 方法 系统 装置 设备 存储 介质 | ||
本申请涉及一种预警方法、系统、装置、设备和存储介质,通过接收服务器发送的初始电池状态集合,其中,初始电池状态集合包括至少一个车辆的电池状态,电池状态用于指示电池不在车辆中,从初始电池状态集合中筛选出满足预设的筛选条件的目标电池状态,得到目标电池状态集合,其中预设的筛选条件用于指示车辆的电池被异常取出的车辆对应的电池状态,进而根据目标电池状态集合,向用户设备发送预警信息,预警信息用于指示目标电池状态对应的电池被异常取出,使得可以自动地根据服务器发送的初始电池状态集合筛选出车辆电池被异常取出的电池,并自动地将预警信息发送给用户设备,避免了对每一辆车实施全天的人工监管的情况,降低了监管难度。
技术领域
本申请涉及移动通信技术领域,特别是涉及了一种预警方法、系统、装置、设备和存储介质。
背景技术
随着共享经济的发展,共享助力车也随之普及。通常共享助力车是投放室外进行运营,并在运营区内被用户自由骑行。电池作为助力车上的重要部件,在运营过程中常常出现电池锁异常弹开、电池锁被暴力撬开等情况。当出现上述情况时,可能造成的电池丢失。
由于共享助力车的数量庞大,无法对每一辆车实施全天24小时的人工监控,对电池的监管难度较大。
发明内容
基于此,有必要针对电池的监管难度较大的问题,提供了一种预警方法、装置、设备和存储介质。
第一方面,一种预警方法,该方法包括:
接收服务器发送的初始电池状态集合;初始电池状态集合包括至少一个车辆的电池状态;电池状态用于指示电池不在车辆中;
从初始电池状态集合中筛选出满足预设的筛选条件的目标电池状态,得到目标电池状态集合;预设的筛选条件用于指示车辆的电池被异常取出的车辆对应的电池状态;
根据目标电池状态集合,向用户设备发送预警信息,预警信息用于指示目标电池状态对应的电池被异常取出。
在其中一个实施例中,上述预设的筛选条件包括:未向电池状态对应的车辆发送过开启指令;开启指令用于指示车辆开启电池锁。
在其中一个实施例中,上述预设的筛选条件包括:电池状态对应的车辆位置不在预设范围内,且,未向电池状态对应的车辆发送过开启指令;开启指令用于指示车辆开启电池锁。
在其中一个实施例中,上述电池用于为车辆提供驱动动力。
在其中一个实施例中,上述预警信息包括车辆的标识信息、目标电池的标识信息、目标电池的实时位置信息和车辆的实时位置信息中的至少一种。
第二方面,一种预警方法,该方法包括:
接收至少一个车辆发送的车辆心跳信息,车辆心跳信息包括车辆的电池的电压值;
根据车辆心跳信息,确定车辆的电池状态,得到初始电池状态集合;初始电池状态集合包括至少一个电池状态;电池状态用于指示车辆的电池不在车辆中;
向服务器发送初始电池状态集合。
在其中一个实施例中,上述车辆心跳信息是当电池的电压值异常时,车辆上报的。
在其中一个实施例中,上述电池的电压值异常表示车辆电池的电压值降幅超过预设降幅阈值。
在其中一个实施例中,上述车辆心跳信息是车辆按照预设的时间周期上报的。
第三方面,一种预警系统,该系统包括:第一服务器、第二服务器、车辆和用户设备;第一服务器分别与车辆和第二服务器通讯连接;第二服务器分别与第一服务器和用户设备通讯连接;
第一服务器用于执行上述第二方面任一项方法;
第二服务器用于执行上述第一方面任一项方法;
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