[发明专利]一种船用低速机多缸组合式高压油泵

说明书

本发明涉及一种船用低速机多缸组合式高压油泵，电子控制、油路分层和优化密封结构提高高压油泵供油调节灵敏度和重油可靠性，同时拓展低速机重油的应用范围，满足750Cst重油使用环境。其包括：泵体组件，包括：泵体和轴瓦，泵体具有第一水平中孔和多个第一竖直中孔，第一水平中孔和第一竖直中孔相连通；泵盖，其安装在泵体的上侧，泵盖具有相连通的第二水平中孔和多个第二竖直中孔；在第一竖直中孔和第二竖直中孔所形成的竖直中孔内安装有：柱塞偶件、柱塞弹簧、下弹簧座和导向活塞组件；柱塞偶件螺接于第二竖直中孔内，柱塞偶件内安装有进出油阀组件；安装于泵体的第一水平中孔内的凸轮轴；电控比例阀内设置有冷却循环油路；泵盖内设置有混合油路。

技术领域

本发明涉及船用低速发动机燃油系统领域，具体是一种船用低速机多缸组合式高压油泵。

背景技术

电控共轨燃油系统可以实现对喷油定时、循环喷油量精确控制，是大功率船用柴油机实现高燃油经济性和低有害物排放的有效手段之一。低速机燃油系统现有的机械式单体高压油泵+共轨管+ICU+机械式喷油器系统实现了低速机喷射定时和循环喷油量灵活控制，但在高压油泵循环供油量和供油频率灵活调节方面存在一定的限制，不利于共轨压力波动控制。而现有的组合式油泵比例阀一般为非冷式结构，不能满足750Cst高温高粘度重油使用环境；采用螺栓连接柱塞套，其密封面为异形不利于高温高压重油密封可靠性，且加工难度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用低速机多缸组合式高压油泵，电子控制、油路分层和优化密封结构提高高压油泵供油调节灵敏度和重油可靠性，同时拓展低速机重油的应用范围，满足750Cst重油使用环境。

本发明提供了一种船用低速机多缸组合式高压油泵，包括：泵体组件，其包括：泵体和轴瓦，泵体具有第一水平中孔和多个第一竖直中孔，所述第一水平中孔和所述第一竖直中孔相连通；

泵盖，其安装在所述泵体的上侧，所述泵盖具有第二水平中孔和多个第二竖直中孔，各个所述第二竖直中孔分别连通至所述第二水平中孔，一个所述第一竖直中孔对应连通一个所述第二竖直中孔；所述泵盖上安装有电控比例阀和重油出油接口；

在所述第一竖直中孔和所述第二竖直中孔所形成的竖直中孔内从上至下依次安装有：柱塞偶件、柱塞弹簧、下弹簧座和导向活塞组件；

所述柱塞偶件螺接于所述第二竖直中孔内，且所述柱塞偶件内安装有进出油阀组件；所述电控比例阀输出的低压重油经由所述进出油阀组件传递后流入至所述柱塞偶件的柱塞容积腔中，在柱塞容积腔内加压后的高压重油依次通过所述进出油阀组件、所述第二水平中孔和所述重油出油接口流出；

所述下弹簧座安装在所述导向活塞组件内，所述柱塞弹簧安装在所述柱塞偶件和所述下弹簧座之间；

凸轮轴，其安装于所述泵体的第一水平中孔内；由所述轴瓦进行径向定位，并由安装在所述泵体的两端的止推轴承和端盖进行轴向定位；所述凸轮轴具有与在各个第一竖直中孔内设置的导向活塞组件分别对应的多个凸轮；

所述电控比例阀内设置有冷却循环油路，所述冷却循环油路与所述泵盖内设置的第二冷却油路连通；所述泵盖内设置有混合油路，所述混合油路与所述泵盖上设置的混合出油接头连通，所述混合油路设置在所述第二冷却油路与柱塞偶件内的柱塞容积腔之间。

优选地，所述柱塞偶件包括：

柱塞套，其上部设置有第一安装孔，其下部设置有第二安装孔；所述进出油阀组件安装在所述第一安装孔内；

柱塞，其可滑动地插入在所述第二安装孔内；

所述柱塞容积腔形成于所述第一安装孔和所述第二安装孔之间；

所述柱塞套的内壁上设置有环绕所述柱塞设置的第一混合油槽和第一冷却油槽；

所述柱塞套的外圆周方向设置有第二混合油槽和第二冷却油槽；