[发明专利]B柱上部接头

说明书

本发明公开了一种B柱上部接头，涉及汽车车身部件技术领域，包括用于支撑顶盖横梁的B柱内板，B柱内板由对接的B柱上内板和B柱下内板组成，B柱上内板的上端向上延伸弯曲形成与顶盖横梁固定连接的弯曲段；在B柱内板和侧围外板之间设置有B柱加强板，B柱加强板和B柱内板之间设置有B柱加强板补强板，B柱加强板通过A柱上加强板与顶盖横梁连接，A柱上加强板向外隆起形成隆起部，B柱加强板的上端弯折连接于隆起部；A柱上加强板和B柱上内板之间设置有A柱上内板，A柱上内板两端与A柱上加强板连接固定，A柱上内板和A柱上加强板围合成封闭腔体。本发明解决了现有B柱上部接头无法满足更严格的顶部抗压性能要求的问题。

技术领域

本发明涉及汽车车身部件技术领域，尤其是一种B柱上部接头。

背景技术

汽车的B柱是在驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部的立柱， B柱上部接头是B柱上部的搭接结构，外部对B柱的冲击力通过B柱上部接头传递到汽车顶部。B柱和B柱上部接头是对车顶抗压强度影响最大的关键部件，而汽车顶部抗压强度是反应汽车车身品质的重要指标，《GB26134 乘用车顶部抗压强度》试验中的工况加载为车顶承载1.5倍整备质量，一般的B柱上部接头可以满足该工况下的车身强度。但是，后续国标会提高工况加强强度，为了更进一步提高车身强度，使其满足3倍整备质量的工况，会对B柱上部接头提出更高的结构要求。目前，常规的B柱上部接头如图1所示，它包括B柱内板100，这种B柱内板100为整体式结构，B柱内板100上部未延伸、且未与顶盖横梁300连接，它通过搭接在A柱上内板200上来支撑顶盖横梁300。这种结构的B柱上部接头刚度较弱，强度较低，无法满足更严格的顶部抗压性能要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种B柱上部接头，这种接头可以解决现有B柱上部接头无法满足更严格的顶部抗压性能要求的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种B柱上部接头包括用于支撑顶盖横梁的B柱内板，所述B柱内板由对接的B柱上内板和B柱下内板组成，所述B柱上内板的上端向上延伸弯曲形成与所述顶盖横梁固定连接的弯曲段；在所述B柱内板和侧围外板之间设置有B柱加强板，所述B柱加强板和所述B柱内板之间设置有B柱加强板补强板，所述B柱加强板通过A柱上加强板与所述顶盖横梁连接，所述A柱上加强板向外隆起形成隆起部，所述B柱加强板的上端弯折连接于所述隆起部；所述A柱上加强板和所述B柱上内板之间设置有A柱上内板，所述A柱上内板两端与所述A柱上加强板连接固定，所述A柱上内板和所述A柱上加强板围合成封闭腔体。

上述B柱上部接头的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述B柱加强板补强板上端的位置高于所述B柱上内板和所述B柱下内板的对接位置。

进一步的，所述B柱上内板的强度大于所述B柱下内板的强度。

进一步的，所述B柱上内板的厚度大于所述B柱下内板的厚度。

进一步的，所述弯曲段中部向外凸起形成外凸部，所述外凸部的两侧形成弯折边。

进一步的，先将所述A柱上加强板焊接于所述侧围外板内侧上部，同时将所述B柱加强板补强板焊接于所述B柱加强板内侧，再将所述B柱加强板焊接于所述侧围外板内侧，所述B柱加强板上端与所述A柱上加强板焊接固定；接着将所述B柱上内板与所述B柱下内板对焊，所述A柱上内板焊接于所述B柱上内板外侧上部；然后将所述A柱上内板的上下两端焊接固定于所述A柱上加强板上，最后，将所述B柱上内板与所述顶盖横梁焊接固定，所述侧围外板与顶盖外板焊接固定。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：