[发明专利]一种新能源汽车四轮独立驱动系统在审
| 申请号： | 201911093323.9 | 申请日： | 2019-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN110758076A | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 王伟达;项昌乐;韩来胜;杨超;张渊博;彭浩楠 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学;包头市传世科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/12 |
| 代理公司： | 11569 北京高沃律师事务所 | 代理人： | 张天一 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 四轮 独立驱动系统 新能源汽车 动力电机 独立驱动 减速机构 主减速箱 传动技术领域 四轮驱动汽车 车辆动力 传动连接 传统机械 辅助转向 先进功能 差速器 车体 速差 车轮 | ||
1.一种新能源汽车四轮独立驱动系统，其特征在于：包括四个设置于车体上的动力电机，每个所述动力电机上均连接有一个主减速箱，四个所述主减速箱分别与四个车轮传动连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车四轮独立驱动系统，其特征在于：每个所述动力电机与每个主减速箱之间均通过前减速机构连接；所述前减速机构集成安装在所述动力电机的输出端，所述前减速机构的传动形式为行星齿轮减速、定轴齿轮减速或摆线针减速。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车四轮独立驱动系统，其特征在于：所述前减速机构通过前万向轴与所述主减速箱传动连接，所述主减速箱通过后万向轴与所述车轮连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车四轮独立驱动系统，其特征在于：所述动力电机、前减速机构和主减速箱依次集成连接成为整体式动力总成结构，所述车轮通过后万向轴与所述动力总成结构连接。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车四轮独立驱动系统，其特征在于：所述主减速箱采用锥齿轮减速结构、圆柱齿轮减速或行星齿轮减速结构。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车四轮独立驱动系统，其特征在于：位于车辆前桥的两个所述主减速箱为左右分体式结构；位于车辆后桥的两个所述主减速箱为左右主减速齿轮机构独立固定设置于桥壳内的整体式结构。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车四轮独立驱动系统，其特征在于：位于车辆前桥的两个所述主减速箱为左右主减速齿轮机构独立固定设置于前桥壳内的整体式结构；位于车辆后桥的两个所述主减速箱为左右主减速齿轮机构独立固定设置于后桥壳内的整体式结构。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车四轮独立驱动系统，其特征在于：所述前万向轴采用球笼式同步万向轴或十字万向轴；所述后万向轴采用球笼式同步万向轴或十字万向轴。
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