[发明专利]一种黑匣子漂浮保护装置有效

专利信息
申请号: 201911093574.7 申请日: 2019-11-11
公开(公告)号: CN110758754B 公开(公告)日: 2021-08-17
发明(设计)人: 彭秋戊;付梓豪 申请(专利权)人: 彭秋戊
主分类号: B64D45/00 分类号: B64D45/00;G07C5/08
代理公司: 深圳至诚化育知识产权代理事务所(普通合伙) 44728 代理人: 刘英
地址: 518000 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 黑匣子 漂浮 保护装置
【说明书】:

发明公开了一种黑匣子漂浮保护装置,包括定位底座、激光定位组合和数据记录组合,所述定位底座设置在激光定位组合的底部,所述数据记录组合设置在激光定位组合的顶部,所述定位底座的顶部设置有弹性封堵套和底座永磁铁,所述激光定位组合包括耐压罩体、定位蓄电池、压缩氮气罐和激光发射浮球体,所述耐压罩体内设置有耐压密封腔和固定沉孔。本发明根据“激光驾束制导原理”,误差信号分析处理器分析后将指令传递给横向驱动电机或纵向驱动电机带动驱动叶轮旋转,从而始终确保数据记录组合在激光束范围内,防止数据记录组合随波逐流,便于准确定位。

技术领域

本发明涉及飞机黑匣子技术领域,具体为一种黑匣子漂浮保护装置。

背景技术

众所周知“飞机黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一,它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收和格林尼治时间,还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来,但是对于飞机黑匣子的及时获取需要由飞机失事环境和地理位置等来决定,目前对于海难飞机,黑匣子装置还存在些不足:1、黑匣子通常安装在飞机的尾部,一个安全系数较高的位置,一般采用固定连接,当飞机遇到海难时,黑匣子会随飞机坠入深海,难以打捞;2、当黑匣子脱离事故飞机后,黑匣子没有自身的驱动系统,通常会沉入海底,搜救人员无法定点获取;3、由于海水处于运动状态,黑匣子通常会随海底暗流移动位置,从而导致搜救人员难以寻找,因此本发明提供一种黑匣子漂浮保护装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种黑匣子漂浮保护装置,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

一种黑匣子漂浮保护装置,包括定位底座、激光定位组合和数据记录组合,所述定位底座设置在激光定位组合的底部,所述数据记录组合设置在激光定位组合的顶部,所述定位底座的顶部设置有弹性封堵套和底座永磁铁,所述激光定位组合包括耐压罩体、定位蓄电池、压缩氮气罐和激光发射浮球体,所述耐压罩体内设置有耐压密封腔和固定沉孔,所述定位蓄电池设置在耐压密封腔内,所述压缩氮气罐套设在固定沉孔内,所述耐压罩体的顶部设置有连接板,所述激光发射浮球体通过耐压链条和连接板连接,所述耐压罩体的底部通过螺栓连接有耐压电磁铁,所述激光发射浮球体包括耐压浮球和激光编码装置,所述耐压浮球的顶部设置有透视耐压弧形罩,所述透视耐压弧形罩的底部通过螺栓连接有激光发射器,所述激光编码装置设置在耐压浮球的底部,所述数据记录组合包括承载体、综合锥形压体、激光束接收装置和调整蓄电池,所述承载体的内部设置有分离腔和动力密封腔,所述分离腔内设置有切断台,所述切断台的顶部通过螺栓连接有圆柱导体,所述调整蓄电池设置在动力密封腔内,所述动力密封腔的两侧通过螺栓连接有横向驱动电机和纵向驱动电机,所述承载体的底部设置有定位槽和环形电磁铁,所述激光束接收装置套设在定位槽内,所述承载体一端设置有滑道,所述综合锥形压体通过滑道安装在承载体上,所述承载体的外侧壁上设置有横向套管和纵向套管,所述横向套管和纵向套管内均设置有旋转架,所述旋转架上套设有驱动叶轮,所述驱动叶轮的一端套设有从动锥齿轮,所述横向驱动电机和纵向驱动电机的一端套设有主动锥齿轮,所述驱动叶轮通过从动锥齿轮和主动锥齿轮啮合与横向驱动电机和纵向驱动电机连接。

作为本发明的一种优选实施方式,所述耐压罩体的外侧壁上设置有导向叶片。

作为本发明的一种优选实施方式,所述压缩氮气罐的一端设置有喷射管,所述喷射管和弹性封堵套相对应。

作为本发明的一种优选实施方式,所述激光束接收装置的一端通过螺栓连接有误差信号分析处理器,所述激光束接收装置通过电线与横向驱动电机和纵向驱动电机连接,所述调整蓄电池通过电线与激光束接收装置、横向驱动电机和纵向驱动电机连接。

作为本发明的一种优选实施方式,所述综合锥形压体上设置有浮锥体,所述浮锥体的一端设置有导向柱,所述导向柱的底部通过螺栓连接有切断刀,所述切断刀和圆柱导体相对应。

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