[发明专利]一种油箱隔离阀

说明书

本发明涉及隔离阀技术领域，具体地说是一种油箱隔离阀。一种油箱隔离阀，包括隔离阀外壳、电磁阀、上盖、下盖、弹簧、膜片，其特征在于：隔离阀外壳的左右两端分别设有连接管，位于隔离阀外壳的上端连接若干伞形阀；位于隔离阀外壳的上方设有膜片，膜片的上方通过弹簧连接上盖；位于隔离阀外壳的下方通过过压/负压安全阀模块连接下盖；位于隔离阀外壳的一侧嵌设有电磁阀的一端，电磁阀的另一端连接电磁阀盖。同现有技术相比，提供一种油箱隔离阀，与混合动力汽车相配合，提供混合动力汽车的整体性能。

技术领域

本发明涉及隔离阀技术领域，具体地说是一种油箱隔离阀。

背景技术

油箱隔离阀用于混合动力汽车的高压油箱及碳罐之间，一边连接油箱内排气系统，另一边连接碳罐，通过电信号驱动，起到与大气交换，平衡油箱内压力的功能。而目前市面上，只有针对普通汽车的隔离阀结构，并没有针对混合动力汽车的隔离阀结构，使得混合动力汽车的性能达不到客户的要求。

发明内容

本发明为克服现有技术的不足，提供一种油箱隔离阀，与混合动力汽车相配合，提供混合动力汽车的整体性能。

为实现上述目的，设计一种油箱隔离阀，包括隔离阀外壳、电磁阀、上盖、下盖、弹簧、膜片，其特征在于：隔离阀外壳的左右两端分别设有连接管，位于隔离阀外壳的上端连接若干伞形阀；位于隔离阀外壳的上方设有膜片，膜片的上方通过弹簧连接上盖；位于隔离阀外壳的下方通过过压/负压安全阀模块连接下盖；位于隔离阀外壳的一侧嵌设有电磁阀的一端，电磁阀的另一端连接电磁阀盖。

所述的过压/负压安全阀模块包括密封钉、密封垫、底座、负压弹簧、固定座、高压弹簧，底座的顶部通过密封垫连接密封钉；位于底座的底部通过负压弹簧连接固定座，位于负压弹簧及固定座的外侧套设有高压弹簧。

所述的密封钉的下部嵌设在底座内。

所述的负压弹簧的顶部抵接底座的底部，负压弹簧的底部抵接固定座的顶部。

所述的高压弹簧的顶部抵接底座的底部，高压弹簧的底部抵接下盖的顶部凹槽内。

所述的电磁阀的一端与隔离阀外壳之间设有O型圈。

所述的弹簧的顶部抵接上盖的底部，弹簧的底部抵接膜片的上端凹槽内。

所述的隔离阀外壳的一端连接油箱，隔离阀外壳的另一端连接碳罐。

所述的伞形阀至少设有4个。

本发明同现有技术相比，提供一种油箱隔离阀，与混合动力汽车相配合，提供混合动力汽车的整体性能。

由于电池驱动，混合动力汽车油箱可能长时间不工作，这时油箱隔离阀关闭，需要起到阻止燃油从燃油挥发到大气的作用。

当燃油箱内部燃油压力随着温度不断增加或不断降低的过程中，油箱隔离阀要在油箱压力传感器识别到高压油箱内极限压力时及时开启，起到释放高压油箱内部过压/负压的作用，在压力传感器不工作时，油箱隔离阀有主动释放过压/负压的功能。

在每次加油前，高压油箱要在得到加油信号后，通过打开燃油隔离阀，及时释放油箱内部压力。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为过压/负压安全阀模块结构示意图。

图3，图4为本发明过压打开原理示意图。

图5，图6为本发明负压打开原理示意图。

图7至图9为过压/负压安全阀模块工作原理示意图。