[发明专利]压缩机和车辆

说明书

提供了一种压缩机和车辆。压缩机包括：外壳主体；所述外壳主体中的压缩单元；以及所述外壳主体一端处的端盖，所述端盖与所述压缩单元之间具有排放室；其中，所述端盖外侧具有用于固定所述压缩机的安装通道，所述安装通道与所述排放室之间的壁凸入所述排放室中根据实施例的压缩机具有降低的排放脉冲。

技术领域

本发明涉及压缩机，尤其是涉及用于安装至车辆的涡旋式压缩机。

背景技术

现在，车辆上常见使用电驱动的涡旋式压缩机。为满足安装稳定性要求，该类压缩机通常采用规定的安装方式安装，如VDA(德国汽车工业协会)三点安装结构，即通过压缩机外壳上三个位置上的挂耳来连接至车辆上预定的三个安装点。由于三个安装点在车辆上的安装位置确定，因此，压缩机的尺寸设计均受到该三个安装点的限制。

发明内容

本发明的目的在于解决或至少缓解现有技术中的压缩机，尤其是三点安装的涡旋式压缩机中所存在的问题。

根据一些方面，提供了一种压缩机，包括：

外壳主体；

所述外壳主体中的压缩单元；以及

所述外壳主体一端处的端盖，所述端盖与所述压缩单元之间具有排放室；

其中，所述端盖外侧具有用于固定所述压缩机的安装通道，所述安装通道与所述排放室之间的壁凸入所述排放室中。

附图说明

图1示出了根据本发明的实施例的压缩机的截面图。

图2示出了根据本发明的实施例的压缩机的端盖的第一个角度的立体图。

图3示出了根据本发明的实施例的压缩机的端盖的第二个角度的立体图。

具体实施方式

参考图1至图3来详细介绍根据本发明的实施例的压缩机。参考图1，示出了根据一个实施例的压缩机100，例如为涡旋式压缩机，其常安装在车辆上用于车辆的制冷系统。压缩机100包括：外壳主体101，外壳主体101中的压缩单元11以及外壳主体101一端处的端盖102。如图所示，压缩单元11可包括转轴114，支撑转轴114的第一轴承112和第二轴承113，以及所述转轴114上的叶片115等，其中，该转轴114限定了轴向方向。压缩单元的具体结构和操作方式可按照常规方式并在此不再详述。在所示的实施例中外壳主体101具有向内延伸部分以容纳各个轴承112,113，备选地，外壳主体101可仅为圆柱形或圆筒形以作为压缩机的外壳。端盖102与压缩单元之间具有排放室4。由压缩单元压缩的气体经过排放室4后排出。如所示的，转轴114在压缩单元11中延伸而未延伸至排放室4。排放室4的容积受到了压缩机的安装部的位置的限制，尤其是在采用VDA三点安装结构的情况下，排放室4的轴向长度受到端盖上的安装部的限制。为了增大排放室4的容积以便降低压缩机的排放脉冲，本申请提供了改型的端盖102，其中通过将端盖安装部周围的空间纳入排放室4来增加排放室4的空间。

根据本发明的实施例的端盖102的外侧具有用于固定压缩机的安装通道230，其例如用于将压缩机固定至车辆，安装通道230与排放室4之间的壁311凸入排放室4中。通过该布置可在安装位置受限的情况下增加排放室4的空间。在一些实施例中，在所述端盖的内侧，排放室4具有在轴向方向上与安装通道230重叠的部分(图1中以虚线示出)，重叠的部分的轴向方向上的长度大于安装通道230的直径的三分之一。例如，重叠的部分的轴向方向上的长度为安装通道230的直径的三分之一、二分之一或者四分之三等。通过增大重叠部分的轴向长度，将安装通道230周围的空间更多地纳入排放室4，从而增加排放室4的容积，有效降低了压缩机的排放脉冲。在一些实施例中，排放室4的重叠的部分包括安装通道230相对侧处的第一部分41和第二部分42。

在一些实施例中，外壳主体101的侧壁上包括两个附加安装部21,22，附加安装部21,22和端盖102的安装通道230共同构成VDA三点安装的三个安装点。附加安装部21,22可如所示地形成为能够与螺栓连接的挂耳的形式。