[发明专利]适用于新能源汽车的热泵空调系统

说明书

本发明提供了一种适用于新能源汽车的热泵空调系统，包括：压缩机部件1、空调箱体2、车内冷凝器部件3、车外换热器4、水冷换热器5、车内蒸发器6、气液分离器7、鼓风机8、第一全通电子膨胀阀9、第二全通电子膨胀阀10、电磁阀11、带截止功能的热力膨胀阀12、温度风门13；所述温度风门13置于车内冷凝器部件3与车内蒸发器6之间；所述车内冷凝器部件3与压缩机部件1、第一全通电子膨胀阀9相连；所述第一全通电子膨胀阀9与车外换热器4相连；所述车外换热器4与第二全通电子膨胀阀10相连；本发明通过变流程车外换热器，其作为冷凝器与蒸发器时同进同出，管路布置简单，系统阀门较少，且不影响系统换热效果。

技术领域

本发明涉及新能源汽车热管理领域，具体地，涉及一种适用于新能源汽车的热泵空调系统，尤其是一种具备变流程车外换热器的新能源汽车热泵空调系统及其交通工具。

背景技术

随着汽车技术的发展，电动汽车在车辆中的占有率越来越高，电动汽车热泵空调技术也越来越多的得到研究和应用，国内外已有多部电动汽车配置了热泵空调系统，车外换热器在热泵空调系统中不仅作为冷凝器还作为蒸发器，是热泵空调系统中重要的组件，其结构设计影响系统的换热效果与系统复杂程度，低温情况下热泵空调系统的制热量不足以及车外换热器结霜问题也亟需解决。目前大多数的电动汽车热泵空调系统采用的车外换热器作为冷凝器与蒸发器时进出口不一致，这增加了系统管路连接的复杂程度。因此，有必要研发一种车外换热器作为冷凝器与蒸发器时进出口一致又保证车外换热器换热效果，阀门数量少且能有效提高低温环境下系统制热效果，避免车外换热器结霜的新能源汽车热泵空调系统，既使系统结构简单，成本又大幅度降低，又提高了系统运行的效率与稳定性，有助于热泵系统在新能源汽车的推广。

专利文献CN109695917A公开了一种空调系统，空调系统包括：室外机，包括室外换热器(5)；室内机，包括与所述室外换热器5连通的室内换热器7；以及气悬浮式离心压缩机1，与所述室外换热器5和所述室内换热器7均连通。该专利无法很好地适用于新能源汽车的热泵空调系统。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种适用于新能源汽车的热泵空调系统。

根据本发明提供的一种适用于新能源汽车的热泵空调系统，包括：压缩机部件1、空调箱体2、车内冷凝器部件3、车外换热器4、水冷换热器5、车内蒸发器6、气液分离器7、鼓风机8、第一全通电子膨胀阀9、第二全通电子膨胀阀10、电磁阀11、带截止功能的热力膨胀阀12、温度风门13；所述温度风门13置于车内冷凝器部件(3)与车内蒸发器(6)之间起到气流通断作用；所述车内冷凝器部件3与压缩机部件1、第一全通电子膨胀阀9相连；所述第一全通电子膨胀阀9与车外换热器4相连；所述车外换热器4与第二全通电子膨胀阀10相连；所述第二全通电子膨胀阀10与水冷换热器5相连；所述车外换热器4与热力膨胀阀12相连；所述热力膨胀阀12与车内蒸发器6相连；所述气液分离器7的一端与热力膨胀阀12、水冷换热器5相连；所述气液分离器7的另一端与压缩机部件1相连；所述鼓风机8、温度风门13、车内冷凝器部件3、车内蒸发器6设置于空调箱体2。

优选地，还包括：电磁阀11；所述电磁阀11与第一全通电子膨胀阀9、车内冷凝器部件3、热力膨胀阀12分别相连。

优选地，热力膨胀阀12具有电磁阀集成结构。