[发明专利]提高轨道车辆横向止挡整体性能的方法及横向止挡

权利要求书

1.一种提高轨道车辆横向止挡整体性能的方法，其特征在于：将横向止挡的耐磨板通过粘结的方式固定在硬止档上，并将耐磨板与横向止挡橡胶体一起整体硫化在一起，使得耐磨板的侧面和底面大部分通过硫化与横向止挡橡胶体粘结在一起，形成粘结硫化结构的耐磨板结构，提高横向止挡的整体剪切载荷承受能力，并防止部件的脱落导致车辆运行受影响；所述的将横向止挡的耐磨板通过粘结的方式固定在硬止档上是在硬止档的上表面设置一圈环形面的粘结凸台，并再在粘结凸台上设置一个定位凸台，同时在耐磨板的中心设置一个中心孔，中心孔的大小与硬止档上的定位凸台相配；在硬止档的环形面的粘结凸台和定位凸台的表面涂上强力胶，再将耐磨板套在硬止档上的环形面的粘结凸台和定位凸台上，通过定位凸台进行定位，并使得耐磨板的底面部分与硬止档的环形面粘结凸台紧贴合在一起，通过强力胶将耐磨板胶接在硬止档上，形成胶合结构；所述的将耐磨板与横向止挡橡胶体一起整体硫化在一起是耐磨板的底面除了有部分与硬止档的粘结环形面粘结在一起，但还有大部分耐磨板的底面连同耐磨板的侧面是与横向止挡橡胶体整体硫化在一起的，形成一个圆环形的耐磨板与横向止挡橡胶体硫化接触面；且深入耐磨板底面与硬止档之间的横向止挡橡胶体部分，同时与耐磨板底面和硬止档的上结合面整体硫化在一起，形成一个橡胶硫化层，以此提高耐磨板与横向止挡橡胶体的粘结强度，避免因纵向承载导致耐磨板脱落；所述的提高耐磨板与横向止挡橡胶体的粘结强度是先对耐磨板进行预处理，使得耐磨板的底面粗超度达到Ra12.5以上，再将耐磨板与硬止档先通过环形面的粘结凸台粘接起来，并在耐磨板的底面与硬止档的上端面形成一个1~2mm的间隙；再将粘接有耐磨板的硬止档与其它部件一起放入硫化模具中，将横向止挡橡胶体与耐磨板和硬止档一起进行硫化处理，使得耐磨板的底面与硬止档的上端面形成的1~2mm间隙内形成硫化橡胶层，同时横向止挡橡胶体也与耐磨板的侧面整体硫化起来，形成一个整体硫化橡胶包裹耐磨板的粘结结构，以此提高耐磨板与横向止挡橡胶体的粘结强度。

2.如权利要求1所述的提高轨道车辆横向止挡整体性能的方法，其特征在于：所述的环形面粘结凸台为在硬止档的上端面上设置一圈突出上端面的环形圈平台，环形圈的宽度为耐磨板直径的1/6-1/5，以确保耐磨板在与横向止挡橡胶体硫化前能稳固粘接在硬止档上；所述的定位凸台是在硬止档的环形面粘结凸台中心再设置一个突出高度为耐磨板厚度的1/2-2/3的圆形凸台，圆形凸台的直径控制在10-20mm，以保证耐磨板能有效定位为准，通过定位凸台限定耐磨板在硬止档上的位置。

3.如权利要求1所述的提高轨道车辆横向止挡整体性能的方法，其特征在于：所述的整体硫化工艺是在硫化时间40-45min；硫化压力180~200kg/cm2；硫化温度165-170℃的工艺条件下进行硫化的，通过提高硫化压力、硫化时间和硫化温度提高硫化的粘结性能。