[发明专利]车用定排量单压缩机双区空调系统及其防液击方法

说明书

本发明涉及车用定排量单压缩机双区空调系统及其防液击方法。车用定排量单压缩机双区空调系统包括定排量单压缩机、并联设置的第一、二蒸发器；第一蒸发器对应设有第一温度传感器，第一蒸发器串联有切换阀，切换阀对应有切换阀状态检测模块；空调控制模块与第一温度传感器和切换阀状态检测模块信号连接，并与切换阀和定排量单压缩机控制连接。防液击方法包括检测第一蒸发器的蒸发芯体温度、与第一蒸发器串联的切换阀的启闭状态的步骤，在第一蒸发器的蒸发芯体温度高于设定值或第一蒸发器的蒸发芯体温度低于设定值且切换阀处于关闭状态时开启压缩机。上述方案能够避免采用定排量单压缩机时出现液击现象。

技术领域

本发明涉及车用定排量单压缩机双区空调系统及其防液击方法。

背景技术

在车用空调中，一般需要设置多个蒸发器以适应整车不同区域降温需求。例如，对于公交车来说，往往需要在驾驶区域设置前区蒸发器，并在乘员区域设置后区蒸发器。由于不同蒸发器对应的制冷需求不同，因此不同蒸发器对压缩机的排量需求也不同。为了保证各区域空调的蒸发器都正常工作，空调系统一般会匹配一个可变排量压缩机，根据不同的蒸发器需求提供不同的制冷剂量，或者多个蒸发器各自独立匹配一个定排量压缩机。但是，该方案会由于设置可变排量压缩机或较多压缩机而导致成本增加。

如果采用定排量单压缩机，即仅采用一台定排量的压缩机，同时向不同区域的蒸发器提供制冷剂，则可以有效降低空调系统的成本。但是，该种空调系统存在以下问题：对于制冷需求较小的区域来说，该区域的蒸发器内制冷剂的很容易出现蒸发不完全的问题，导致蒸发器结霜，并且部分处于液态的制冷剂会到压缩机后容易出现液击现象，可能造成空调系统机械性损坏，导致出现重大质量风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种车用定排量单压缩机双区空调系统，能够避免采用定排量单压缩机时出现液击现象；同时，本发明的另一个目的是提供一种车用定排量单压缩机双区空调系统的防液击方法，解决采用定排量单压缩机时出现液击现象、可能造成空调系统机械性损坏，进而导致出现重大质量风险的问题。

本发明中车用定排量单压缩机双区空调系统采用的技术方案如下。

车用定排量单压缩机双区空调系统，包括压缩机、冷凝器和蒸发器；

所述压缩机为定排量单压缩机；

所述蒸发器包括第一蒸发器和第二蒸发器，所述第一蒸发器和第二蒸发器并联设置；第一蒸发器和第二蒸发器分别用于与车辆上的第一、二区域对应；

所述车用定排量单压缩机双区空调系统还包括第一温度传感器、切换阀和空调控制模块；

第一温度传感器，对应于第一蒸发器设置，用于检测第一蒸发器的蒸发芯体温度；

切换阀，与第一蒸发器串联设置，用于在开启时使制冷剂同时通过第一蒸发器和第二蒸发器、在关闭时使制冷剂仅通过第二蒸发器；

切换阀对应设置有用于检测其启闭状态的切换阀状态检测模块；

空调控制模块，与所述第一温度传感器和切换阀状态检测模块信号连接，并与所述切换阀和定排量单压缩机控制连接。

有益效果：第一温度传感器能够检测第一蒸发器中蒸发芯体的温度，切换阀状态检测模块能够检测切换阀的启闭状态，在开启空调系统时，可以检测第一蒸发器中蒸发芯体的温度是否低于设定值，并将该检测结果作为压缩机的启动条件之一，如果低于设定值，则不启动压缩机；同时，为了满足第二蒸发器的制冷需求，通过切换阀状态检测模块检测切换阀的状态，如果虽然第一蒸发器中蒸发芯体的温度低于设定值，但是切换阀处于关闭状态，则说明开启压缩机不会导致第一蒸发器结霜和导致液击，因此可以开启压缩机，满足第二蒸发器的制冷需求，从而解决采用定排量单压缩机时出现液击现象、可能造成空调系统机械性损坏，进而导致出现重大质量风险的问题。