[发明专利]一种可调节的旋转升降杆法兰截止阀在审
申请号: | 201911096953.1 | 申请日: | 2019-11-11 |
公开(公告)号: | CN110701323A | 公开(公告)日: | 2020-01-17 |
发明(设计)人: | 张胜君;童萍 | 申请(专利权)人: | 扬中市中驰电气有限公司 |
主分类号: | F16K1/52 | 分类号: | F16K1/52;F16K27/02 |
代理公司: | 32306 镇江基德专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 崔娟 |
地址: | 212218 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 活塞腔 容液腔 活塞 调节杆 进入口 液体通道 出入口 调节腔 阀体 稳压 连通 油泵 动力机构控制 法兰截止阀 旋转升降杆 动力油缸 阀体两端 阀体外部 活塞底端 向下移动 出油阀 动力柱 可调节 移动 给油 外接 油缸 抽出 穿过 | ||
本发明公开了一种可调节的旋转升降杆法兰截止阀,包括阀体,阀体两端包括进入口和出入口,进入口和出入口间设有液体通道,进入口间连通有调节管,调节管与调节腔连通,调节腔包括容液腔和活塞腔,活塞腔内活动设有活塞,活塞底端连接有调节杆,调节杆穿过阀体于阀体外部设置。本发明通过容液腔和活塞腔可对液体的流速进行控制,当流速过大时,活塞向活塞腔顶端移动,容液腔容液体积增大,从而液体从液体通道通过调节管进入容液腔内,实现稳压效果;活塞的移动可通过动力机构控制,外接油泵给油,从而动力油缸内的动力柱升起,调节出油阀,将油缸内由抽出,从而调节调节杆向下移动,完成稳压操作。
技术领域
本发明涉及截止阀技术领域,具体涉及一种可调节的旋转升降杆法兰截止阀。
背景技术
截止阀,也叫截门,是使用最广泛的一种阀门,它之所以广受欢迎,是由于开闭过程中密封面之间摩擦力小,比较耐用,开启高度不大,制造容易,维修方便,不仅适用于中低压,而且适用于高压。截止阀的闭合原理是,依靠阀杠压力,使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合,阻止介质流通。阀门对其所在的管路中的介质起着切断和节流的重要作用;截止阀作为一种极其重要的截断类阀门,其密封是通过对阀杆施加扭矩,阀杆在轴向方向上向阀瓣施加压力,使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合,阻止介质沿密封面之间的缝隙泄漏。
现有旋转升降杆法兰截止阀虽可调节液体流速,但当液体流速变化时,截止阀很难具有调节功能,从而难以实现流速的稳定,限制了截止阀的使用效果。
中国专利文献公告号:CN209550135U公开了一种旋转升降杆截止阀,包括阀体、阀盖以及将所述阀体与所述阀盖连接的中法兰螺栓,所述阀体内设置阀瓣,所述阀瓣上连接阀杆,所述阀杆由所述阀盖延伸出,所述阀杆与所述阀盖之间设置有密封组件,所述阀杆上位于所述阀盖之外的位置螺纹连接有阀杆螺母,所述阀杆上位于所述阀杆螺母远离所述阀盖一侧还设置有手轮,所述手轮的下端固定设置有压环,所述压环与所述手轮之间的位置设置有指示针;该截止阀不具备调节流速功能,从而不能实现稳压效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可调节的旋转升降杆法兰截止阀,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种可调节的旋转升降杆法兰截止阀,包括阀体,阀体两端包括进入口和出入口,进入口和出入口间设有液体通道,进入口间连通有调节管,调节管与调节腔连通,调节腔包括容液腔和活塞腔,活塞腔内活动设有活塞,活塞底端连接有调节杆,调节杆穿过阀体于阀体外部设置,调节杆底端连接有调节座,调节座底端与动力机构连接;
所述动力机构包括动力油缸,动力油缸内设有动力柱,动力柱顶端与调节座可拆卸式连接,动力油缸与出油阀和进油阀连通,出油阀和进油阀与外接油泵连接,动力油缸与外接油泵的油管上设有截止阀;
所述调节座内设有空腔,动力柱可插入空腔内,动力柱两侧设有安装架,动力柱两侧于空腔内对称设有夹紧机构,安装架两侧于空腔内设有限位机构,安装架上设有限位槽,限位机构与限位槽限位设置,动力柱于空腔外部设有卡槽,卡槽与调节座外壁设有的卡接机构卡接设置。
作为本发明的再进一步方案是:所述调节杆与阀体间通过密封垫连接,且调节杆可在密封垫内移动。
作为本发明的再进一步方案是:所述夹紧机构包括夹紧气缸,夹紧气缸于空腔内底壁连接,夹紧气缸自由端连接有夹板,两个夹板用于夹紧动力柱。
作为本发明的再进一步方案是:所述夹板底端设有耐磨层,耐磨层与空腔内底壁贴合设置。
作为本发明的再进一步方案是:所述限位机构包括限位架,限位架内对称滑动设有限位套块,限位套块底端通过限位定杆与复位块连接,复位块底端通过限位连杆与限位移动块连接,空腔内顶壁连接有动力气缸,动力气缸自由端连接有限位移动块,复位块两侧连接有限位卡杆,限位卡杆与限位槽限位设置。
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