[发明专利]一种电动三轮车电机的散热结构

说明书

本发明公开了一种电动三轮车电机的散热结构，涉及电动三轮车技术领域。本发明包括外壳，外壳内部固定有散热架，散热架内部固定有电机；散热架包括两个与外壳固定连接的第一连接环；两第一连接环之间环形阵列有散热片；散热片两端内侧均设有第二连接环；两第二连接环相对面之间阵列均设有环形导热管。本发明通过外壳、散热片、环形导热管和吸风机的配合使用，环形导热管和散热片时将电机内的热量导出，在吸风机的作用下，气流对环形导热管和散热片导出的热量排出，从而达到快速高效的散热效果，提高了电机的性能，降低电机的故障率，延长电机的寿命，保证了用户的正常出行。

技术领域

本发明属于电动三轮车技术领域，特别是涉及一种电动三轮车电机的散热结构。

背景技术

随着我国近些年经济发展越来越迅速，人们生活水平不断提高，国家也在提倡绿色出行节能环保，电动三轮车以其价廉、便捷、环保的功能优势，深受民众青睐。

电动三轮车以电瓶为动力，以电机为驱动设备。电机在能量转换的过程中，内部将同时产生损耗，损耗的能量最终转化为热能，使得电机各部分的温度升高，这种热量无法及时散出，将会引起电机内部绝缘能力的降低，并限制了电机的输出，缩短了电机的使用寿命，直接影响了电动三轮车的功能和寿命，严重导致电机损坏，给广大用户出行带来诸多不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动三轮车电机的散热结构，通过外壳、散热片、环形导热管和吸风机的配合使用，解决了现有的三轮车电机散热效果较差的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种电动三轮车电机的散热结构，包括外壳，

所述外壳内部固定有散热架，所述散热架内部固定有电机；

所述散热架包括两个与外壳固定连接的第一连接环；两所述第一连接环之间环形阵列有散热片；所述散热片两端内侧均设有与电机固定连接的第二连接环；两所述第二连接环相对面之间且位于散热片内侧阵列均设有环形导热管。

进一步地，相邻两所述环形导热管之间相互连通有进液管；所述进液管周侧面设有进液口。

进一步地，所述外壳内壁且位于电机尾端固定有吸风机；所述外壳内壁且位于电机转轴端法兰连接有端盖；所述电机的转轴贯穿端盖。

进一步地，所述外壳底部固定有安装座；所述外壳一端周侧面且位于散热片和端盖之间阵列均开有进风孔。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过外壳、散热片、环形导热管和吸风机的配合使用，环形导热管和散热片时将电机内的热量导出，在吸风机的作用下，气流对环形导热管和散热片导出的热量排出，从而达到快速高效的散热效果，提高了电机的性能，降低电机的故障率，延长电机的寿命，保证了用户的正常出行。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种电动三轮车电机的散热结构的结构示意图；

图2为一种电动三轮车电机的散热结构的剖视图；

图3为散热架的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：