[发明专利]一种飞机刹车主备通道闭锁控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种飞机刹车主备通道闭锁控制系统，其特征在于：

所述飞机刹车主备通道闭锁控制系统，包含主通道控制单元和副通道控制单元，主通道控制单元和副通道控制单元的左伺服阀驱动电路和右伺服阀驱动电路分别输出伺服阀切除信号，伺服阀切除信号分别输出至左伺服阀和右伺服阀；

所述主通道控制单元和副通道控制单元相同，CPU输出DA0电压和DA1电压分别连接至模拟开关1的Y0和Z0通道，CPU输出模式识别信号、本通道的防滑和刹车故障信号及另一通道的防滑和刹车故障信号至逻辑门，另一通道的闭锁信号也输入至逻辑门，逻辑门输出伺服阀切除信号，伺服阀切除信号经上拉处理后，进入模拟开关1进行通道选择，模拟开关1的一路输出连接至固态继电器，固态继电器导通时，发送给它通道的闭锁信号为28V，闭锁信号控制它通道的模拟开关2输出静态电压，实现硬件互锁，固态继电器不导通时，发送给它通道的闭锁信号闭锁开路，它通道的模拟开关2输出与它通道模拟开关1的输出接通，模拟开关2分别输出信号至左伺服阀驱动电路和右伺服阀驱动电路，左伺服阀驱动电路和右伺服阀驱动电路分别输出伺服阀切除信号。

2.一种利用权利要求1所述飞机刹车主备通道闭锁控制系统的控制方法，其特征在于包括下述步骤：

步骤1：主通道控制单元和副通道控制单元根据模式识别信号、本通道防滑故障、本通道刹车故障、它通道防滑故障和它通道刹车故障，由逻辑门输出伺服阀切除信号，伺服阀切除信号经上拉处理后，进入模拟开关1进行通道选择，低电平时，模拟开关1的输出X与模拟开关1的输入X0(VCC)接通，模拟开关1的输出Y与模拟开关1的Y0(DA0)接通，模拟开关1的输出Z与模拟开关1的Z0(DA1)接通，本通道控制单元控制输出；高电平时，模拟开关1的输出X与模拟开关1的X1(开路)接通，模拟开关1的输出Y与模拟开关1的Y1(静态电压)接通，模拟开关1的输出Z与模拟开关1的Z1(静态电压)接通，本通道控制单元控制切除；

步骤2：本通道控制输出时，模拟开关1的输出X与模拟开关1的X0(VCC)接通，输出X控制固态继电器JGC-14M输出端导通，发送给它通道的闭锁信号为28V，闭锁信号控制它通道的模拟开关2输出静态电压，实现硬件互锁，本通道控制单元控制切除时，模拟开关1的输出X与模拟开关1的X1(开路)接通，固态继电器不导通，发送给它通道的闭锁信号闭锁开路，它通道控制单元的模拟开关2输出与它通道控制单元的模拟开关1的输出接通；

步骤3：主通道控制单元或副通道控制单元采集到它通道输出的它通道闭锁信号为28V时，输出高电平，采集到它通道闭锁信号为开路时，即它通道切除，输出低电平；

步骤4：它通道闭锁信号经下拉处理，控制模拟开关2的输出通道，高电平时，模拟开关2的输出X与模拟开关2的X1接通，模拟开关2的Y与模拟开关2的输入端Y1接通，输出静态电压，本通道切除；低电平时，模拟开关2的输出X与模拟开关2的X0接通，连接模拟开关1输出；

步骤5：若当前通道为副通道，当主通道控制单元的闭锁信号无效且主通道有刹车或防滑故障时，副通道才输出闭锁信号。