[发明专利]一种可翻转活动卷材运输装置

说明书

本发明公开了一种可翻转活动卷材运输装置，涉及车辆制造技术领域；其包括两个承载架、安装梁和支撑机构，两个承载架各具有一支撑面；安装梁设于承载架底部，且两个承载架对称地布置在安装梁上，两个承载架分别通过铰接件与安装梁转动连接，支撑机构设于安装梁两侧并与两个承载架连接，用于支撑所述承载架沿安装梁上方翻转；以使承载架在翻转状态下其支撑面呈倾斜状，安装梁的上平面与两个承载架的支撑面形成用于承载卷材的V型槽；通过实施本技术方案，可有效解决现有卷材运输装置无法满足高大货物装载运输需求的技术问题，可实现卷材运输稳定性的需求，且在不改变装置结构的前提下可同时满足卷材及其他高大货物的装载运输需求，实用性好。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种可翻转活动卷材运输装置。

背景技术

目前卷材运输主要采用敞车或平车运输，卷材加固方式可分为凹型草支垫和钢制座架加固两种。除此之外，存在少量卷材专用运输车辆，为保证运输安全，卷材装载时采用稻草把凹型草支垫、镀锌铁丝或盘条、钢护板等材料进行装载加固，卷材加固承载装置均为固定结构；例如公开号为CN106585372A的中国专利公开了一种双向驾驶液力驱动框架车，可用于运输钢卷或钢管等，其包括车架、连接在车架下方的悬挂系统、连接在悬挂系统上的车桥、与车桥相连接的动力系统，其通过车架上方配置多个框架用于装卸卷材。

但本发明人在实施本发明的过程中，发现上述卷材运输装置至少存在如下技术问题：由于卷材加固承载装置本身为固定结构，其顶部距离轨面高度较高，尤其在车架底部具有转向架、悬挂系统及动力系统等结构的位置，卷材加固承载装置无法内置于车架内部，导致卷材加固承载装置高度大于车体底板面或侧墙上平面，无法适用于如集装箱之类的高大货物运输，造成车辆的适用性极差。

发明内容

为解决上述现有卷材运输装置无法满足高大货物装载运输需求的技术问题，本发明的目的在于提供一种可翻转活动卷材运输装置，可有效满足卷材的运输需求，且在不改变装置结构的前提下可同时满足卷材及其他高大货物的装载运输需求。

本发明采用的技术方案如下：

一种可翻转活动卷材运输装置，包括

两个承载架，两个所述承载架各具有一支撑面；

安装梁，所述安装梁设于所述承载架底部，用于将承载架固定在车架上，且两个承载架对称地布置在安装梁上，两个所述承载架分别通过铰接件与所述安装梁转动连接，以使两个所述承载架与安装梁呈折叠状态下，两个承载架的高度不高于设定高度；

支撑机构，所述支撑机构设于所述安装梁两侧并与两个所述承载架连接，用于支撑所述承载架沿安装梁上方翻转；以使承载架在翻转状态下其支撑面呈倾斜状，所述安装梁的上平面与两个承载架的支撑面形成用于承载卷材的V型槽结构。

可选地，所述承载架沿支撑面相对的一侧设置有横梁、纵梁和连接梁，所述横梁与纵梁构成矩形框架梁，所述连接梁为槽型梁并连接在横梁与纵梁之间。用以增强横梁与纵梁构成的矩形框架梁结构强度，进而提升承载架的承重能力以达到较好的支撑稳定性。

可选地，所述铰接件为折页并设于承载架靠近安装梁一侧，所述安装梁上设置有折页座，所述承载架上的折页通过圆销与安装梁上的折页座铰接。以实现承载架沿安装梁可活动翻转，既可通过支撑机构向上翻转以形成承载卷材的V型槽结构，进而实现对卷材径向进行定位固定，防止板材运输过程中沿径向滚动；也可向下转动与安装梁呈折叠状态，且承载架的高度设计成不超过设定高度，可适应卷材及高大货物的装载要求，具有较好实用性。