[发明专利]轨道车辆停放制动作用的缓解装置

说明书

本发明公开了一种轨道车辆停放制动作用的缓解装置，包括：安装座，所述安装座上开设有安装通孔；穿过所述安装通孔的钢丝绳组件；能够相对于所述安装座转动的转动操纵件，所述转动操纵件与所述钢丝绳组件的第一端周向固定，所述钢丝绳组件能够传递所述转动操纵件的扭力。由于转动操纵件的扭力是通过钢丝绳组件传递的，钢丝绳组件为柔性部件，钢丝绳组件可以转弯，如此当需要非直线传递扭力时，钢丝绳组件可以转弯以满足传递要求，避免了使用齿轮齿带等进行传动，简化了结构，且占用空间较小。另外，该发明提供的轨道车辆停放制动作用的缓解装置加工成本低，且安装便捷，维护便利。

技术领域

本发明涉及交通技术领域，更具体地说，涉及一种轨道车辆停放制动作用的缓解装置。

背景技术

轨道交通车辆停车后，车辆整体无动力源，此时可通过弹簧力来施加停放制动作用，防止车辆遛逸。下次移动车辆前，如果车辆无风无电，即可通过操作缓解装置来缓解停放制动。

现有停放制动的缓解装置有通过拉动一根缓解拉绳或类似的拉动动作来带动停放缸内的机构动作的，也有通过转动动作带动停放缸内的机构动作的。对于通过转动动作带动停放缸内的机构动作的，由于缓解装置的转轴并不是直线传动，大部分采用齿轮、齿带等进行传动，导致传动部件较多，结构复杂且占用安装空间较大。

综上所述，如何有效地解决轨道车辆停放制动作用的缓解装置结构复杂且占用空间较多的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轨道车辆停放制动作用的缓解装置，该轨道车辆停放制动作用的缓解装置的结构设计可以有效地解决轨道车辆停放制动作用的缓解装置结构复杂且占用空间较多的问题。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轨道车辆停放制动作用的缓解装置，包括：

安装座，所述安装座上开设有安装通孔；

穿过所述安装通孔的钢丝绳组件；

能够相对于所述安装座转动的转动操纵件，所述转动操纵件与所述钢丝绳组件的第一端周向固定，所述钢丝绳组件能够传递所述转动操纵件的扭力。

优选地，上述轨道车辆停放制动作用的缓解装置中，所述钢丝绳组件包括缓冲套和钢丝软轴，所述钢丝软轴的一端与所述缓冲套压接。

优选地，上述轨道车辆停放制动作用的缓解装置中，所述缓解套包括依次固定连接的压接段、圆柱段和非圆段，所述钢丝软轴的一端伸入所述压接段的内部并压接固定，所述圆柱段与所述安装通孔的孔壁之间密封连接，所述非圆段伸入所述转动操纵件的非圆孔以实现周向固定。

优选地，上述轨道车辆停放制动作用的缓解装置中，所述缓解套还包括螺纹段，所述螺纹段与所述非圆段固定且位于所述非圆段的背离所述圆柱段的一端；

该缓解装置还包括与所述螺纹段螺纹连接的防脱螺母，所述转动操纵件位于所述防脱螺母和所述安装座之间；

所述转动操纵件和所述安装座之间还设置有第一垫片。

优选地，上述轨道车辆停放制动作用的缓解装置中，所述圆柱段与非圆段的连接处设置有轴肩，所述轴肩与所述转动操纵件相抵以限制其轴向位置。

优选地，上述轨道车辆停放制动作用的缓解装置中，所述钢丝软轴上还套设有第一保护软管；

所述第一保护软管的外侧还设置有夹紧组件。

优选地，上述轨道车辆停放制动作用的缓解装置中，所述夹紧组件包括套设在所述第一保护软管的外侧的衬套和异形螺母，所述异形螺母与所述衬套接触的孔为锥形孔，所述衬套上设置有至少一个豁口，所述异形螺母转动的同时所述锥形孔的内壁挤压所述豁口的两侧以使衬套夹紧所述第一保护软管。