[发明专利]车辆用车轮

说明书

本发明提供与以往相比能够削减制造成本的车辆用车轮。本发明的车辆用车轮(1)在轮辋(11)的凹下部(11c)具有作为亥姆霍兹共振器的副气室构件(10)，该车辆用车轮(1)的特征在于，所述副气室构件(10)具有朝向轮辋(11)侧突出的突起(23、24)，轮辋(11)具有插入所述突起(23、24)而将所述副气室构件(10)卡止的孔部(21、22)。

技术领域

本发明涉及车辆用车轮。

背景技术

以往，已知有在轮辋的凹下部的外周面上具有亥姆霍兹共振器的车辆用车轮(例如参照专利文献1)。该车辆用车轮的亥姆霍兹共振器由沿车轮宽度方向相互对置的一对凹下部的立起壁夹持。具体而言，在该立起壁的对置面分别以沿车轮周向延伸的方式形成有周槽。并且，亥姆霍兹共振器的车轮宽度方向的两缘部分别嵌入周槽而被卡止。

根据这样的车辆用车轮，即使在车轮高速旋转时较大的离心力作用于亥姆霍兹共振器的情况下，亥姆霍兹共振器相对于轮辋的保持性能也优异。

专利文献1：JP专利第5657309号公报

发明内容

【本发明要解决的课题】

然而，在以往的车辆用车轮(例如参照专利文献1)中，通过切削来形成将亥姆霍兹共振器卡止的周槽。并且，在该切削工序中，每当将切削工具抵靠于旋转的车轮来形成一对周槽中的每一个时，都必须进行切削工具的更换。因此，以往的车辆用车轮存在周槽的形成工序繁琐而车轮的制造成本增大的问题。

本发明的课题在于提供与以往相比能够削减制造成本的车辆用车轮。

【用于解决课题的手段】

解决所述课题的本发明的车辆用车轮在轮辋的凹下部具有作为亥姆霍兹共振器的副气室构件，所述车辆用车轮的特征在于，所述副气室构件具有朝向轮辋侧突出的突起，所述轮辋具有插入所述突起而将所述副气室构件卡止的孔部。

【发明效果】

根据本发明的车辆用车轮，与以往相比能够削减制造成本。

附图说明

图1是本发明的实施方式的车辆用车轮的立体图。

图2是图1的II-II剖视图。

图3是副气室构件的整体立体图。

图4是从图3的箭头IV方向观察到的副气室构件的局部立体图。

图5(a)～图5(c)是车辆用车轮的制造工序图。

图6是示出本发明的车辆用车轮的变形例的车轮侧视图。

附图标记说明：

1 车辆用车轮

8 外侧面

9 轮胎空气室

10 副气室构件

11 轮辋

11c 凹下部

11d 凹下部的外周面

12 轮盘

13 主体部

14 沿口座面

15a 纵壁

15b 纵壁

16 分隔壁

17 轮辐部

18 管体

18a 连通孔