[发明专利]蓄电池装置在审
申请号: | 201911099282.4 | 申请日: | 2019-11-12 |
公开(公告)号: | CN111180615A | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 英戈·豪斯勒;托马斯·卡尔姆巴赫;鲁迪格·克瑙斯;彼得·诺瓦克;卡尔-乌尔里希·施密德-瓦尔德里希;阿里礼萨·米尔萨达拉伊 | 申请(专利权)人: | 马勒国际有限公司 |
主分类号: | H01M2/02 | 分类号: | H01M2/02;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567 |
代理公司: | 北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙) 11413 | 代理人: | 侯丽英;刘继富 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄电池 装置 | ||
1.一种用于混合动力或电动车辆的蓄电池装置(1),
-其中,所述蓄电池装置(1)包括多个电池单元(3),所述多个电池单元在堆叠方向(4)上堆叠以形成至少一个电池块(2),
-其中,所述蓄电池装置(1)包括具有至少一个部件内部(6)的壳体(5),其中所述至少一个电池块(2)被布置在所述部件内部,并且
-其中,所述蓄电池装置(1)包括冷却设备(7),冷却液能够流过所述冷却设备,以冷却所述至少一个电池块(2)中的电池单元(3),
其特征在于,
-在相应的部件内部(6)中的至少一个电池块(2)能够在多侧上被冷却液围绕着流动,或者能够在多侧上被冷却液围绕着流动且能够至少部分地被冷却液流过,使得部件内部(6)形成所述冷却设备(7)的能够被冷却液流过的一部分,
-所述蓄电池装置(1)包括用于排出冷却液的至少一个通道结构体(10),所述至少一个通道结构体布置在部件内部(6)中的至少围绕所述至少一个电池块(2)的某些区域内。
2.根据权利要求1所述的蓄电池装置,其特征在于,
-所述壳体(5)包括至少一个盖(5b)和至少一个桶状容纳部分(5a),其中所述至少一个部件内部(6)形成在至少一个容纳部分(5a)中,并且用至少一个盖(5b)以流体密封的方式闭合,并且
-在至少一个部件内部(6)内的通道结构体(10)与至少一个容纳部分(5a)或至少一个盖(5b)一体式地形成。
3.根据权利要求1或2所述的蓄电池装置,其特征在于,
通道结构体(10)包括彼此相对设置的两个通道壁(12a、12b),所述通道壁分别布置在壳体壁(13a、13b)与所述至少一个电池块(2)之间的相应的部件内部(6)中,并且平行于堆叠方向(4)延伸。
4.根据权利要求3所述的蓄电池装置,其特征在于,
分配通道(14a)形成在一个通道壁(12a)中的至少某些区域中,并且收集通道(14b)形成在另一通道壁(12b)中的至少某些区域中,所述分配通道和所述收集通道优选地分别通过穿过相应的通道壁(12a、12b)的开口(22a、22b)流体地连接到部件内部(6)的围绕所述至少一个电池块(2)的区域。
5.根据权利要求2和4所述的蓄电池装置,其特征在于,
-分配通道(14a)形成在所述至少一个部件内部(6)内的容纳部分(5a)中的某些区域中以及形成在至少一个盖(5b)中的某些区域中,使得通过用盖(5b)闭合部件内部(6)就完全形成所述分配通道(14a),和/或
-收集通道(14b)形成在所述至少一个部件内部(6)的容纳部分(5a)中的某些区域中以及形成在至少一个盖(5b)中的某些区域中,使得通过用盖(5b)闭合部件内部(6)就完全形成所述收集通道(14b)。
6.根据权利要求4或5所述的蓄电池装置,其特征在于,
-在部件内部(6)中的两个通道壁(12a、12b)限定了用于第一部分冷却液流的第一流动路径(15a)和用于第二部分冷却液流的第二流动路径(15b),并且
-所述第一流动路径(15a)围绕电池块(2)沿第一循环方向(16a)横向于所述堆叠方向(4)从所述分配通道(14a)通向所述收集通道(14b),并且所述第二流动路径(15b)围绕电池块(2)沿与所述第一循环方向(16a)相反的第二循环方向(16b)横向于所述堆叠方向(4)从所述分配通道(14a)通向所述收集通道(14b)。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的蓄电池装置,其特征在于,
多个流体引导肋(17)形成在面向所述至少一个电池块(2)的相应的通道壁(12a、12b)上,所述多个流体引导肋优选地横向于所述堆叠方向(4)定向,并且能够引导围绕电池块(2)的分流。
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