[发明专利]多功能铁路轨件搬运器

说明书

本发明公开了一种多功能铁路轨件搬运器，包括平滑钢轨和移动支撑板，所述移动支撑板安装在平滑钢轨的上端，所述移动支撑板的前后两侧下端连接有平移滚轮，所述移动支撑板的左侧上端外壁上连接有支撑管件，所述支撑管件的上端设置有减速装置，减速装置上设置有减速齿轮，所述支撑管件的左端外壁上设置有牵引滚轮，通过一台或多台的组合，实现对轨件多样性的运输作业，由于钢轨线路维修过程中，线路轨件种类多、摆放位置差异、重量体积大小，根据单次作业的任务量会有差异可选择单独一台或多台组合式使用，以减少上下道携带机具重量，提高机具利用率，同时通过减速装置，将手动摇杆的工作力降低到30kg左右，提高作业舒适度，降低作业强度。

技术领域

本发明属于铁路轨件运输相关技术领域，具体涉及多功能铁路轨件搬运器。

背景技术

随着我国铁路大规模高速发展，客运专线的大量开工，铁路工务、工程、供电等部门在进行线路施工、维修中，广泛运用轨道车、作业车等铁路工程车辆，对钢轨进行吊装运输。在钢轨运输到线路两侧后，受地理环境、作业内容及作业量等因素的影响，还需依靠人工、机械的方式将钢轨吊运至安装线上。在人工抬轨作业中，明确禁止用手搬运钢轨，并禁止对钢轨进行抛掷。

现有的铁路轨件搬运技术存在以下问题：现有铁路轨件搬运多采用人工钢轨装卸、搬运，借助使用抬轨钳、拉轨钩绳、翻轨器、撬棍等工具，将钢轨吊运至安装线上，作业时，必须有专人统一指挥，动作协调，防止扭伤腰及砸伤脚，作业现场，除调运钢轨外，也吊运岔心、扣件等铁路轨件，且每次吊运的钢轨长度、岔心重量存在差异，吊运重量从几百公斤到几吨，各作业车间根据情况安排人力进行抬运，作业量大，劳动强度高，且存在造成人员损失的风险。

发明内容

本发明的目的在于提供多功能铁路轨件搬运器，以解决上述背景技术中提出的人工搬运铁路轨件必须有专人统一指挥、人力抬运铁路轨件作业量大存在造成人员损失的风险问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：多功能铁路轨件搬运器，包括平滑钢轨和移动支撑板，所述移动支撑板安装在平滑钢轨的上端，所述移动支撑板的前后两侧下端连接有平移滚轮，所述移动支撑板的左侧上端外壁上连接有支撑管件，所述支撑管件的上端设置有减速装置，所述减速装置上设置有减速齿轮，所述支撑管件的左端外壁上设置有牵引滚轮，所述减速齿轮与牵引滚轮之间通过牵引钢丝传动连接，所述支撑管件右端外壁上设置有防护盖，所述减速装置的上端设置有连接卡块，所述连接卡块的上端连接有支撑钢管，所述连接卡块的下端设置有定位滑轮，所述支撑钢管的左端连接有固定抓钩，所述固定抓钩的下方设置有固定钢轨，所述减速齿轮上侧的支撑管件左端外壁上连接有扣钩夹板，所述扣钩夹板的左端连接有钢丝定位扣钩，所述连接卡块的右端外壁上设置有手动摇杆，所述移动支撑板的右端设置有滚轮定位卡板。

优选的，所述平移滚轮可相对平滑钢轨的上表面进行滑动，且可通过滚轮定位卡板固定在平滑钢轨上。

优选的，所述减速齿轮与定位滑轮通过牵引钢丝传动连接。

优选的，所述支撑管件与移动支撑板的上端外壁之间保持相互垂直状态。

优选的，所述支撑钢管的右端与连接卡块之间通过转动杆固定连接。

优选的，所述防护盖的横向宽度与支撑管件的横向宽度相同。

与现有铁路轨件搬运技术相比，本发明提供了多功能铁路轨件搬运器，具备以下有益效果：

1、本发明通过将传统人工搬运的方式更改为由机器搬运作业的形式，搬运器在负载时可实现将钢轨放在移动支撑板上，使运轨更加省力，安全，移动支撑板采用直连式钢管卡勾固定结构，能使搬运器更好的稳固在平滑钢轨上，让其在平滑钢轨上运行时更加平稳、省力，组合式结构可以将搬运器分解成相对较轻的两部分，大大方便了搬运器的运输以及上下道，在组合时，能够轻松的将拉轨机构左右换向，方便了运轨过程中设备的换向；