[发明专利]电池储能模块及电池储能装置有效
申请号: | 201911100205.6 | 申请日: | 2019-11-12 |
公开(公告)号: | CN112864508B | 公开(公告)日: | 2022-03-25 |
发明(设计)人: | 朱军;陆珂伟;周定贤;陈海平;刘书源;李钊;陈娅琪;曹训文;陈丰怿 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/209 | 分类号: | H01M50/209;H01M50/242;H01M50/258;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/659 |
代理公司: | 北京永新同创知识产权代理有限公司 11376 | 代理人: | 蔡胜利 |
地址: | 201804 上海市浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模块 装置 | ||
一种电池储能模块及电池储能装置,电池储能模块包括:结构主体(101)、支撑件(102)以及电芯组(103);所述结构主体(101)内部形成容纳所述电芯组(103)的空腔,所述结构主体(101)设置有开口;所述电芯组(103)通过所述结构主体(101)的开口置于所述结构主体(101)的空腔内;所述支撑件(102)用于支撑所述结构主体(101)以防护置于所述结构主体(101)的空腔内的电芯组(103)。由于支撑件(102)用于支撑所述结构主体(101)以防护置于所述结构主体(101)的空腔内的电芯组(103),所述电池储能模块能够具有较强的抗冲击能力,无需设置在防护托盘内即可单独应用于整车环境中。
技术领域
本申请实施例涉及电池技术领域,尤其涉及电池储能模块及电池储能装置。
背景技术
随着各类新能源交通工具对搭载电量需求的不断增加以及电池储能产业的发展,以锂离子电池为代表的各种电池能量密度不断提升,对电池储能技术的安全、成本、电量集成效率等方面提出了更高的要求。在相关技术中,电池储能装置的零部件较多,装配复杂。
发明内容
有鉴于此,本申请实施例所解决的技术问题之一在于提供一种电池储能模块及电池储能装置,用以克服全部或者部分上述缺陷。
第一方面,本申请实施例提供了一种电池储能模块,包括:结构主体、支撑件以及电芯组;所述结构主体内部形成容纳所述电芯组的空腔,所述结构主体设置有开口;所述电芯组通过所述结构主体的开口置于所述结构主体的空腔内;所述支撑件用于支撑所述结构主体以防护置于所述结构主体的空腔内的电芯组。
可选地,在本申请一实施例中,所述支撑件为所述结构主体的一部分或者设置于所述结构主体的任一外壁。
可选地,在本申请一实施例中,所述结构主体与所述支撑件为一体成型或者分别组装。
可选地,在本申请一实施例中,所述结构主体还包括隔断梁,所述隔断梁将所述结构主体的空腔隔断为至少一个子空腔,所述子空腔可以容纳至少一个所述电芯组。
可选地,在本申请一实施例中,所述支撑件和/或所述隔断梁为包括至少一子腔室的腔体结构。
可选地,在本申请一实施例中,所述腔体结构内包括热管理介质通道,所述热管理介质通道用于容纳对所述电芯组进行冷却的热管理介质。
可选地,在本申请一实施例中,所述结构主体的空腔包括热管理介质通道,所述热管理介质通道用于容纳对所述电芯组进行冷却的热管理介质。
可选地,在本申请一实施例中,还包括:端板,所述端板与所述结构主体将所述电芯组密封在所述结构主体的空腔内。
可选地,在本申请一实施例中,所述端板位于所述结构主体在两个侧面的开口处。
可选地,在本申请一实施例中,所述端板或者结构主体上设置有至少一个外接接口,所述外接接口用于连接外部设备。
可选地,在本申请一实施例中,所述电芯组包括至少一电芯、约束体;所述约束体设置在所述电芯组的两端对所述电芯起约束作用。
可选地,在本申请一实施例中,所述电芯组还包括约束条,所述约束条与所述约束体固定连接,并对所述电芯起约束和/或导向作用。
可选地,在本申请一实施例中,所述电芯组还包括信号采集组件,所述信号采集组件与所述电芯电连接。
可选地,在本申请一实施例中,所述电池储能模块还包括电芯监控单元,所述电芯监控单元与所述电芯组电连接或者位于所述电芯组的电芯上。
可选地,在本申请一实施例中,所述电池储能模块还包括电气控制单元,所述电气控制单元与所述电芯组电连接或者位于所述电芯组的电芯上。
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