[发明专利]一种减震电动车后桥

说明书

本发明公开了一种减震电动车后桥，包括电动车后桥杆体和若干个减震装置，所述减震装置包括两个对称布置的半圆形第一锁紧块、设置在第一锁紧块上的板簧和用于固定板簧的第二锁紧块，所述第二锁紧块上设置有固定装置，所述固定装置包括固定板。本发明通过在电动车后桥杆体上设置多个便于安装的减震装置，方便个人对电动车后桥进行改装，操作简单，增强减震效果；通过在固定板与第二锁紧块之间设置减震弹簧，能形成二级减震结构，进一步提高减震效果。

技术领域

本发明涉及一种减震电动车后桥，属于电动车后桥技术领域。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。电动车后桥包括了两个半桥、差速器和驱动电机。在三轮电动车上，最常见的后桥减震装置是板簧减震，具有成本低的优点，但是也存在减震效果不好的缺点，目前缺乏一种方便适合于普通人无须借助复杂工具即可自行改装的电动车后桥，方便不同人群的改装需求。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种减震电动车后桥，通过在电动车后桥杆体上设置多个便于安装的减震装置，方便个人对电动车后桥进行改装，操作简单，增强减震效果；通过在固定板与第二锁紧块之间设置减震弹簧，能形成二级减震结构，进一步提高减震效果。

为了实现上述目的，一种减震电动车后桥，包括电动车后桥杆体和若干个减震装置，所述减震装置包括两个对称布置的半圆形第一锁紧块、设置在第一锁紧块上的板簧和用于固定板簧的第二锁紧块，所述第一锁紧块内开设有与电动车后桥杆体匹配的半圆形固定槽，两个对称布置的第一锁紧块通过其侧壁安装的螺栓固定，所述第一锁紧块的上部开设有若干个螺栓孔，所述第二锁紧块设置有若干个与第一锁紧块上的螺栓孔匹配的螺栓，所述板簧安装在第一锁紧块与第二锁紧块之间，所述第二锁紧块上设置有固定装置，所述固定装置包括固定板，所述固定板的长度大于板簧的长度。

优选地，所述第一锁紧块上开设有第一条形固定槽，所述第一条形固定槽的宽度与板簧的宽度相匹配。

优选地，所述第二锁紧块上开设有第二条形固定槽，所述第二条形固定槽的宽度与固定板宽度相同。

优选地，所述第二条形固定槽内开设有若干螺栓孔，所述固定板上安装有与第二固定槽内螺栓孔匹配的固定螺杆。

优选地，所述固定板上的固定螺杆上套装有减震弹簧。

优选地，所述固定板远离第二锁紧块的侧面的两端还固定有减震橡胶块。

优选地，所述第一锁紧块的侧边还固定有水平仪。

与现有技术对比，本发明的有益效果为：

1、通过在电动车后桥杆体上设置多个便于安装的减震装置，方便个人对电动车后桥进行改装，操作简单，增强减震效果；

2、通过在固定板与第二锁紧块之间设置减震弹簧，能形成二级减震结构，进一步提高减震效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的减震装置结构示意图一；

图3为本发明的减震装置结构示意图二；

图4为本发明的减震装置结构爆炸示意图一；

图5为本发明的减震装置结构爆炸示意图二。

图中：1、电动车后桥杆体，2、减震装置，2-1、第一锁紧块，2-2、第二锁紧块，2-3、板簧，2-4、水平仪，3、固定装置，3-1、固定板，3-2、减振橡胶块，3-3、减震弹簧。

具体实施方式