[发明专利]一种基于地铁上方地下空间开发的活动支座的施工方法有效
申请号: | 201911101066.9 | 申请日: | 2019-11-12 |
公开(公告)号: | CN110777848B | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 秦前波;张细才;庄诗鸿;张堪培;汤顺洪;方进波;杜继;李彬朝;谢盛;张雷;黄宇帆;沈冲 | 申请(专利权)人: | 广东省工程勘察院 |
主分类号: | E02D29/045 | 分类号: | E02D29/045;E02D17/04 |
代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 洪敏 |
地址: | 510000 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 地铁 上方 地下 空间 开发 活动 支座 施工 方法 | ||
本发明涉及一种基于地铁上方地下空间开发而在地铁保护桩、预应力梁式托换结构及基坑支护结构上设置于支撑梁梁端的活动支座系统及其施工方法,其包括若干依次抵接排列的托换桩以及与托换桩滑动连接的托换梁,所述托换桩一侧设有混凝土填充的桩身护壁,所述桩身护壁内嵌合有水平放置的U型腰梁,所述托换梁的端部放置于U型腰梁的开口内,所述托换梁的端部与腹板之间留有间隙;施工方法包括以下步骤:S1、托换桩施工;S2、活动支座施工;S3、底板转换结构施工;S4、托换梁施工;S5、托换梁预应力张拉;S6、托换梁直接浇筑于地下室底板内。本发明具有使托换梁因预应力张拉产生位移后不会强行带动托换桩产生位移的效果。
技术领域
本发明涉及地铁上方空间开发的技术领域,尤其是涉及一种基于地铁上方地下空间开发的活动支座的施工方法。
背景技术
目前,在对地铁隧道上方进行基坑开挖等建筑施工时,一般需要在地铁隧道上方设置托换梁,并在地铁隧道边线以外设置承载托换梁的托换桩,地铁隧道上方建筑的荷载通过托换梁传递至托换桩上,使地铁隧道上方已存在的载荷传递至地铁隧道的下方,对地铁隧道起到保护作用。
地铁隧道两侧的托换桩一般至少相距30m以上,且托换梁的截面高度较大,需要施工人员在地铁隧道上方进行基坑开挖,开挖过程中,施工人员需要对基坑周边的支护结构处进行支撑,防止基坑开挖后,基坑周边的支护产生位移。
由于桩基托换工程中,为了保证托换梁有足够的强度和刚度,设计单位常常通过对托换梁进行双向预应力张拉来增强抗裂能力,但同时,托换梁由于预应力张拉后会产生较大的水平位移,使得托换梁强行带动与其固定的托换桩而使托换桩被牵引产生位移或使托换桩与托换梁的连接处发生断裂,施工隐患较大。
因此需要开发一种基于地铁上方地下空间开发,而在地铁保护桩、预应力梁式托换结构及基坑支护结构上设置于支撑梁梁端的活动支座系统及其施工方法。
发明内容
本发明的其中一个目的是提供一种基于地铁上方地下空间开发的活动支座,具有使托换梁因预应力张拉产生位移后不会强行带动托换桩产生位移的作用。
本发明的上述发明目的之一是通过以下技术方案得以实现的:
一种基于地铁上方地下空间开发的活动支座,包括若干依次抵接排列的托换桩以及与托换桩滑动连接的托换梁,所述托换桩一侧设有混凝土填充的桩身护壁,所述桩身护壁内嵌合有水平放置的U型腰梁,所述U型腰梁包括一块腹板以及连接于腹板两侧且垂直于腹板的翼缘板,所述U型腰梁的开口方向背向托换桩,所述托换梁的端部放置于U型腰梁的开口内,所述托换梁的端部与腹板之间留有间隙。
通过采用上述技术方案,U型腰梁的翼缘板与托换梁之间滑动接触,托换梁受到预应力张拉产生形变后,托换梁的端部在U型腰梁内滑动,不易对托换桩产生一个朝向托换梁的作用力,且当托换桩背向托换梁的方向上被地基产生的压力挤压后,托换桩靠向托换梁,U型腰梁相对托换梁产生滑动;地铁隧道上方建筑的荷载通过托换梁传递至托换桩上,使地铁隧道上方已存在的载荷传递至地铁隧道的下方,对地铁隧道起到保护作用,地基托换工程施工安全隐患较小。
优选的,所述托换梁包括四根相互平行设置且截面呈L型的水平杆,四根水平杆在其横截面所在平面的投影共同组成矩形的四个顶点;若干首尾相连的斜撑杆连接于相邻两根水平杆上,相邻两根水平杆之间连接有若干与水平杆长度方向垂直的竖立杆。
通过采用上述技术方案,斜撑杆固定于水平杆的侧壁上,托换梁载荷分布较为均衡,不易产生较大的形变,托换梁结构强度较好,托换梁对托换桩的支护效果较好,不易发生安全事故。
优选的,所述水平杆连接竖立杆的交接处与相邻两根斜撑杆的首尾交接处相对应,相互垂直且相邻的两根竖立杆之间倾斜设置有一根加强杆。
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