[发明专利]静态下整车动力总成悬置的支反力测量方法及装置

权利要求书

1.一种静态下整车动力总成悬置的支反力测量方法，其特征在于，包括以下步骤：

确定整车静置状态满足测试要求；

记录整车静置状态时的初始姿态；

将汽车的左悬置替换成左悬置支反力测试装置(1)，将汽车的右悬置替换成右悬置支反力测试装置(2)；

调节所述左悬置支反力测试装置(1)和所述右悬置支反力测试装置(2)，使整车保持与所述初始姿态相同的状态，通过所述左悬置支反力测试装置(1)和所述右悬置支反力测试装置(2)分别获得左右两侧的压力值；

其中，所述左悬置支反力测试装置(1)包括：

第一下连接部(11)，所述第一下连接部(11)被配置为能够绕Z轴旋转地连接车身；

第一上连接部(12)，包括同轴布置的固定件(121)和活动件(122)，所述固定件(121)的第一端被配置为能够绕Z轴螺旋运动，所述固定件(121)的第二端被配置为连接左悬置支架，所述活动件(122)的第一端绕Z轴旋转地连接所述固定件(121)的第一端，所述活动件(122)的第二端被配置为连接左悬置支架；

第一拉压力传感器(13)，设置在所述第一下连接部(11)和所述第一上连接部(12)之间；

第一底座(14)，所述第一底座(14)的边缘铰接至少一个所述第一下连接部(11)；

第一连接台(15)，所述第一连接台(15)的下端沿Z轴可活动地连接所述第一底座(14)，所述第一连接台(15)的内部固定连接所述第一拉压力传感器(13)；和

第一螺杆(16)，所述第一螺杆(16)的底部伸进所述第一连接台(15)并与所述第一拉压力传感器(13)螺纹连接，所述第一螺杆(16)的顶部螺纹连接所述固定件(121)。

2.根据权利要求1所述的静态下整车动力总成悬置的支反力测量方法，其特征在于，所述确定整车静置状态是否满足测试要求的步骤之前包括：

确定发动机熄火，并使整车静置于平整面。

3.根据权利要求2所述的静态下整车动力总成悬置的支反力测量方法，其特征在于，所述记录整车静置状态时的初始姿态的步骤包括：

在动力总成上设置倾角传感器和位置传感器，记录所述动力总成的摆放的方向和倾斜角度。

4.一种静态下整车动力总成悬置的支反力测量装置，其特征在于，包括权利要求1-3中任一项所述的静态下整车动力总成悬置的支反力测量方法中的所述左悬置支反力测试装置(1)和所述右悬置支反力测试装置(2)。

5.根据权利要求4所述的静态下整车动力总成悬置的支反力测量装置，其特征在于，所述固定件(121)包括第一环部(1210)和第一连接杆(1211)，所述第一环部(1210)螺纹连接在所述第一螺杆(16)上，所述第一连接杆(1211)的一端连接所述第一环部(1210)，所述第一连接杆(1211)的另一端延伸至所述第一环部(1210)所在水平面的上方；所述活动件(122)包括第二环部(1220)和第二连接杆(1221)，所述第二环部(1220)滑设在所述第一螺杆(16)上并抵接所述第一环部(1210)，所述第二连接杆(1221)连接所述第二环部(1220)并与所述第一连接杆(1211)位于同一水平面。

6.根据权利要求4所述的静态下整车动力总成悬置的支反力测量装置，其特征在于，所述右悬置支反力测试装置(2)包括：

第二下连接部(21)，所述第二下连接部(21)被配置为能够绕Z轴旋转地连接车身；

第二上连接部(22)，所述第二上连接部(22)被配置为连接右悬置支架，且所述第二上连接部(22)能够沿Z轴移动同时在水平面上移动；

第二拉压力传感器(23)，所述第二拉压力传感器(23)设置在所述第二下连接部(21)与所述第二上连接部(22)之间。