[发明专利]一种机车转向架中央牵引装置及其使用的注塑尼龙衬套

说明书

本发明公开了一种机车转向架中央牵引装置用注塑尼龙衬套，注塑尼龙衬套包括水平部和竖直部，注塑尼龙衬套为双层衬套，其包括内层衬套和外层衬套；外层衬套接合到内层衬套的外圈；内层衬套的外圈设置有凹进；外层衬套的外圈周向地设置有用于贮存润滑脂的凹槽。本发明还公开了一种机车转向架中央牵引装置。本发明的双层注塑尼龙衬套，由于其特殊的结构(例如双层衬套、内层衬套与牵引销过盈配合、外层衬套的外圈设置有用于贮存润滑脂的凹槽且与外部配合的传力框发生相对转动等)，避免了衬套的内外圈磨损和损坏，同时和牵引销的合理配合延长牵引销的使用寿命，提升了机车转向架中央牵引装置的可靠性。

技术领域

本发明涉及机车转向架中央牵引装置生产制造领域，并且更具体地，涉及一种机车转向架中央牵引装置及其使用的注塑尼龙衬套。

背景技术

中央牵引装置的结构布置形式被普遍应用在机车及动车组中，其中都采用牵引销与传力框之间设置衬套结构。衬套结构多采用尼龙材质，主要作用为承受纵向牵引力和实现灵活旋转的功能。

现有的中央牵引装置用衬套结构，都是通过使用制造模具采用摩擦系数较小的尼龙材料，一次性硫化注塑成型的，整个结构全部采用尼龙组成。衬套内圈与牵引销配合，外圈与传力框相配合。

现有技术中，衬套结构基本都是衬套内圈与牵引销实现相对旋转的，于是结构上在内圈设置凹槽用于贮存润滑脂。由于在机车运用过程中牵引装置在受垂向力的情况下，衬套逐渐会和牵引销挤压直至压紧，在其之间进行相对运动的时候就容易出现衬套的磨损甚至引发牵引销的磨损。

在机车进入检修过程需要进行拆解时，易出现衬套与牵引销固结，拆卸极其困难，甚至可能由此损坏牵引销的正常运用。

现有技术中，衬套的相对运动是以衬套内圈与牵引销的相对转动为主，以衬套外圈与传力框的相对转动为辅，转动相对迟滞，易于出现牵引销和衬套内圈的磨损。

因此，需要一种改善牵引销和衬套内圈的磨损的衬套结构。

发明内容

为了克服现有技术不足，本发明的目的在于提供一种机车转向架中央牵引装置及其使用的注塑尼龙衬套。上述注塑尼龙衬套安装可靠、持久耐用。

基于上述目的，采用如下技术方案：

根据本发明，提供一种机车转向架中央牵引装置用注塑尼龙衬套，注塑尼龙衬套包括水平部和竖直部，注塑尼龙衬套为双层衬套，其包括内层衬套和外层衬套；外层衬套接合到内层衬套的外圈；内层衬套的外圈设置有凹进；外层衬套的外圈周向地设置有用于贮存润滑脂的凹槽，用以减小相对摩擦，保证注塑尼龙衬套与外部配合的传力框有较好的相对转动。

进一步地，为避免外层衬套和内层衬套接合部位出现撕裂或相对转动，外层衬套的内圈设置有与凹进形状配合的凸起；当内层衬套和外层衬套接合时，凹进与凸起形状配合地接合。

进一步地，凹进为凹型键槽，凹进的数量为两个或四个，以保证外层衬套和内层衬套紧密结合。

进一步地，凹槽的截面为半圆形。

进一步地，外层衬套的外圈周向地设置有两圈凹槽。

进一步地，内层衬套为钢圈衬套，外层衬套为尼龙衬套。

进一步地，尼龙衬套通过一次性热硫化注塑到钢圈衬套上。

根据本发明，提供一种机车转向架中央牵引装置，包括牵引销、套设所述牵引销上的挡圈、如上所述的注塑尼龙衬套、传力框、在传力框的外侧面安装的牵引橡胶堆、以及止板；使用对称设置的两个注塑尼龙衬套套设在牵引销上，止板设置在注塑尼龙衬套和牵引销的底端；注塑尼龙衬套的外层衬套与传力框间隙配合且发生相对转动，注塑尼龙衬套的内层衬套与牵引销过盈配合且不发生相对转动。在结构上，注塑尼龙衬套与牵引销装配后作为一体，整体实现与传力框的相对转动，有效的保护了牵引销。