[发明专利]输电线路山火航空灭火装置

说明书

本发明公开了一种输电线路山火航空灭火装置，包括直升机本体和安装在直升机本体上的灭火系统，灭火系统包括安装在直升机本体上的灭火水剂箱，灭火水剂箱的内腔通过分层隔板分隔成上层腔体和位于上层腔体下方的下层腔体，下层腔体的底部设有由开闭组件控制开闭的喷洒孔，分层隔板上设有连通上层腔体和下层腔体的连通孔，灭火系统还包括控制连通孔通断的通断控制组件。该输电线路山火航空灭火装置具有结构简单紧凑、成本低、使用灵活性高、应用范围广等优点。

技术领域

本发明涉及输配电装备技术领域，具体涉及一种输电线路山火航空灭火装置。

背景技术

受生产生活影响，山火已遍及加拿大、美国和中国等世界上绝大多数国家。特高压交直流输电线路近年来因山火发生了多起跳闸和闭锁停运事件，山火已成为严重威胁大电网重大危害。

输电线路山火点多面广、蔓延快速，防治时限性要求极高。目前国内已开展了人为山火预测、卫星火点监测、地面高效灭火的输电线路山火防治技术研究。但是在清明、春节等山火高发期，回乡祭祖人员集中且多，乡村道路堵塞严重，消防车在城乡要道常常出现堵2-3小时的情况，且沿蜿蜒的公路行驶距离、时间长，赶到现场线路已跳闸。直升机飞行速度快，空中飞行不受道路交通情况限制，且可直线飞行，可有效解决上述问题。常规直升机灭火应用于森林火灾，现场环境相对简单，采用吊桶灭火方式一次性高空抛洒灭火剂，安全性较高。与森林火灾灭火不同，输电线路山火灭火存在以下特点：

1、输电线路山火点多面广，一个地市级输电线路山火可同时达30个以上，需要满足多火点灭火；

2、输电线路山火灭火剂一般是采用粘度较高的灭火剂，甚至是混合黏土，以避免水剂扩散导致蒸发量增大，这导致可选择的水泵和灭火剂泵较少，甚至无法适用水枪灭火的方式。

3、需长期在野外取水灭火，甚至采用灭火剂，野外水和灭火剂均具有一定的腐蚀性，而传统直升机灭火系统将动力线缆布置于水箱内以驱动灭火系统的启停，对直升机灭火系统的动力和控制线缆腐蚀性大，可靠性低、寿命短，且不易于维修。

综上所述，现有直升机灭火装备无法满足输电线路山火多火点、安全、高可靠、长寿命的灭火要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单紧凑、成本低、使用灵活性高、应用范围广的输电线路山火航空灭火装置。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种输电线路山火航空灭火装置，包括直升机本体和安装在直升机本体上的灭火系统，所述灭火系统包括安装在直升机本体上的灭火水剂箱，所述灭火水剂箱的内腔通过分层隔板分隔成上层腔体和位于上层腔体下方的下层腔体，所述下层腔体的底部设有由开闭组件控制开闭的喷洒孔，所述分层隔板上设有连通上层腔体和下层腔体的连通孔，所述灭火系统还包括控制所述连通孔通断的通断控制组件。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述通断控制组件包括浮力封堵件，所述浮力封堵件滑设安装在下层腔体中并随下层腔体中水位高度变化而上下运动，且在下层腔体中水位高度大于等于预设高度时所述浮力封堵件封堵所述连通孔以将连通孔断开，在下层腔体中水位高度小于预设高度时所述浮力封堵件脱离所述连通孔以将连通孔连通。

所述上层腔体分隔成两个以上相互隔离的上腔室，所述下层腔体分隔成与所述上腔室数量一致且一一对应的下腔室，每个下腔室与对应的上腔室之间均设有所述连通孔和通断控制组件，所述喷洒孔与所有下腔室连通。

所述上腔室和/或下腔室内设有一块以上防荡隔板，所述防荡隔板上设有连通口。

所述灭火水剂箱上安装有自动补水组件，所述自动补水组件包括吸水泵和软管，所述软管的一端与上层腔体连通，所述吸水泵的出水口与所述软管的另一端相连并通过软管吊装在灭火水剂箱上。