[发明专利]一种双折角舷侧的破冰船型

说明书

本发明提供一种双折角舷侧的破冰船型，涉及船舶设计制造技术领域，包括：第一舷侧平板，设置于破冰船型的靠近船底的舷侧平边区域并沿破冰船型的船长方向设置，且背离舷侧的方向具有一第一倾斜角；第二舷侧平板，位于第一舷侧平板上方且背离述舷侧的方向具有一第二倾斜角；第二舷侧平板连接第一舷侧平板并与第一舷侧平板之间形成一下折角；第三舷侧平板，位于第二舷侧平板上方且沿竖直方向设置；第三舷侧平板连接第二舷侧平板并与第二舷侧平板之间形成一上折角；轻载水线，设置于第一舷侧平板上且位于下折角下方；破冰水线，设置于第二舷侧平板上且位于下折角和上折角之间。本发明有效解决破冰船型舷侧倾斜带来的水量损失过多和型宽过大的问题。

技术领域

本发明涉及船舶设计制造技术领域，尤其涉及一种双折角舷侧的破冰船型。

背景技术

破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。随着全球变暖，北极地区的航运活动、北极地区的油气开发、两极地区的科学调查等极地活动日益增多。北极地区以北冰洋为主，南极大陆也被南大洋包围，两极的活动离不开冰区船舶的支撑。破冰船作为专业的冰区船舶，可以对冰区运输船、冰区科考船等其它冰区加强型船舶进行破冰引航、救助拖带，同时，也是人们深入两极的重要工具。

破冰船作为冰区重要的开道护航平台，要求其具有优秀的破冰能力和出色的冰中操纵性，船型设计是影响破冰船性能的主要因素。破冰船舷侧形式对破冰船冰中回转性能有重要的影响。通常，随着破冰厚度的增加，船舶平边区域的舷侧角度需逐渐增加来保障破冰船的回转性能，但当船舶破冰能力很高时，较大的倾斜角度会导致同样的主尺度下破冰船排水量减小过多，无法与空船重量、载重量平衡的问题，如果提高船舶的主尺度来增加排水量又会带来阻力增大、空船重量增大等问题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种双折角舷侧的破冰船型，具体包括：

第一舷侧平板，设置于所述破冰船型的靠近船底的舷侧平边区域并沿所述破冰船型的船长方向设置，且所述第一舷侧平板背离所述舷侧的方向具有一第一倾斜角；

第二舷侧平板，设置于所述破冰船型的所述舷侧的所述平边区域并沿所述破冰船型的所述船长方向设置，所述第二舷侧平板位于所述第一舷侧平板上方，且背离述舷侧的方向具有一第二倾斜角；

所述第二舷侧平板连接所述第一舷侧平板并与所述第一舷侧平板之间形成一下折角；

第三舷侧平板，设置于所述破冰船型的所述舷侧的所述平边区域并沿所述破冰船型的所述船长方向设置，所述第三舷侧平板位于所述第二舷侧平板上方，且沿所述竖直方向设置；

所述第三舷侧平板连接所述第二舷侧平板并与所述第二舷侧平板之间形成一上折角；

轻载水线，设置于所述第一舷侧平板上且位于所述下折角下方；

破冰水线，设置于所述第二舷侧平板上且位于所述下折角和所述上折角之间。

优选的，所述第一倾斜角小于所述第二倾斜角。

优选的，所述第一倾斜角的取值范围为[0°,10°]。

优选的，所述第二倾斜角的取值范围为[15°,25°]。

优选的，所述下折角采用圆弧过渡工艺处理。

优选的，所述上折角采用圆弧过渡工艺处理。

优选的，所述第一舷侧平板和所述第二舷侧平板之间的连接线与所述破冰水线之间的距离不小于所述破冰船型破冰厚度的50％。