[发明专利]一种用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置及方法

说明书

本发明涉及一种用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置及方法，包括粘滞阻尼器，钢抱箍，钢牛腿，螺栓，化学锚栓。将两个粘滞阻尼器支座先锚固在要加固桥梁的底板上，将钢抱箍和钢牛腿预先组装成整体钢结构，利用升降设备将钢抱箍和钢牛腿组成的整体钢结构的上表面提升至粘滞阻尼器底部，使钢结构的上表面与粘滞阻尼器底部紧密贴合，将钢抱箍和钢牛腿组成的整体钢结构固定在桥墩柱上，将粘滞阻尼器的底部焊接在钢抱箍和钢牛腿组成的整体钢结构顶部。本发明通过增设两个粘滞阻尼器，减小了偏载对直线桥梁的影响，提高了独柱墩桥梁的抗倾覆性能，具有较好的施工便捷性、较广的适用性和优良的经济性。

技术领域

本发明属于桥梁下部结构加固领域，涉及一种用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置及方法。

背景技术

随着我国国民经济的发展以及为了满足人们日常出行的需求，我国修建了大量的城市立交桥及高速公路。我国的城市立交桥和高速公路匝道多采用独柱墩箱梁结构形式，该种独柱墩桥梁具有占地面积小，桥梁线条美观的优点。

但随着我国交通车流量以及车辆荷载的不断增大，超重车辆偏载已经导致该种结构形式的桥梁在使用过程中发生了多起倾覆事故。独柱墩桥梁的安全问题日益突出。

桥梁设计者们关注的重点往往在桥梁的抗弯、抗剪承载力上，对于超载车辆的偶然偏载作用关注很少。近几年来，国内发生了多起独柱墩箱梁桥的倾覆事故。究其原因，多数事故桥梁横桥向为单支座支撑。在超载车辆的偏载作用下，桥梁先是发生转动，然后由于支撑的不足发生倾覆事故。

为了防止独柱墩桥梁倾覆事故再发生，近些年来有关部门加大了对独柱墩桥梁的检测和加固力度。现有的加固方法多为增加桥墩或搭设钢架支撑桥梁，上述加固方法也取得了一定的效果。但是也存在施工难度大、施工周期长、耗费高等局限性，同时也没有考虑桥梁的抗震性能。

粘滞阻尼器是一种速度相关型阻尼器，阻尼器内部的液体在封闭的容器中产生一定的速度来进行耗能，提供很大的阻尼力。当在超载车辆的偏载作用下，桥梁发生转动时，粘滞阻尼器内部的液体会以一定的速度流动，产生阻尼力来支撑桥梁，防止桥梁发生倾覆。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中存在的问题，提出一种用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置及方法。本发明通过增设粘滞阻尼器、钢牛腿和钢抱箍，提高了独柱墩桥梁的抗倾覆性能和抗震性能，并且加固的方法简单、施工方便，经济性高。

本发明通过以下技术方法实现：

一种用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置及方法，用于加固原有独柱墩桥梁，其特征在于：包括粘滞阻尼器3，钢牛腿4，钢抱箍5，化学螺栓6，螺栓7；将粘滞阻尼器3固定在要加固桥梁2的底板上，将钢抱箍5和钢牛腿4预先组装成整体钢结构，利用升降设备将钢抱箍5和钢牛腿4组成的整体钢结构的上表面提升至粘滞阻尼器3底部，使钢结构的上表面与粘滞阻尼器3底部紧密贴合，将钢抱箍5和钢牛腿组4成的整体钢结构固定在桥墩柱1上，将粘滞阻尼器3的底部固定在钢抱箍5和钢牛腿4组成的整体钢结构顶部。

进一步地，钢牛腿4上部有一块钢板。

进一步地，钢抱箍5是由两个半圆形的子钢抱箍连接组成的。

进一步地，所述两个子钢抱箍通过螺栓7连接。

进一步地，钢抱箍5通过化学螺栓6固定在桥墩柱1上。

进一步地，粘滞阻尼器3的顶部通过化学螺栓6锚固在桥梁2的底板上。

进一步地，粘滞阻尼器3的底部通过焊接的方式焊接在钢牛腿4上。

本发明提供一种用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置及方法。通过增设钢牛腿、钢抱箍及粘滞阻尼器，提高了独柱墩桥梁的抗倾覆性能和抗震性能，施工简单，施工费用低。

有益效果：