[发明专利]一种时钟弹簧

说明书

本发明揭示了一种时钟弹簧，其包括外壳(1)、与所述外壳(1)可旋转连接的转子(2)以及位于所述外壳(1)和所述转子(2)之间的扁缆组(3)，所述扁缆组(3)包括多根均匀分布的扁缆，所述转子(2)开设有标记视窗(26)，当所述转子(2)转动至中立位置时，只有在所述时钟弹簧处于中位时才能通过所述标记视窗(26)观察到扁缆。本发明通过在转子上设置标记视窗，并将扁缆组设置成当所述转子转动至中立位置时，只有在所述时钟弹簧处于中位时才能通过所述标记视窗观察到扁缆，使得在转动整圈时，只要标记视窗内出现扁缆即可确定时钟弹簧处于中位，十分方便。

技术领域

本发明涉及汽车电器连接部件，特别涉及一种时钟弹簧。

背景技术

时钟弹簧是安装在汽车转向柱上，可以随着方向盘旋转而旋转，其用于保证在方向盘旋转过程中，安全气囊回路及方向盘上各功能按键回路电信号能够正常传输。时钟弹簧经历了从单一的气囊回路到多功能集成模组，从简单的车身控制功能延伸到满足噪音要求的舒适性操作的辅助性功能。尤其在高端车型中越来越要求多功能集成和满足噪音要求的舒适性操作，以此增加与低端车型的差距与识别度，提升产品核心价值。

时钟弹簧的可靠性、稳定性和舒适性是产品设计过程中考量的重要部分。通常，时钟弹簧通常包括外壳、可旋转连接于外壳内的转子、以及设置于外壳和转子之间的多根柔性扁缆，扁缆按其功能可以分成传输信号的扁平线缆和辅助运动的辅助带。

由于时钟弹簧内的扁缆是具有一定的长度的，因此，转子转动的圈数是固定的，在安装始终弹簧时，需要把扁缆设置到可工作区的中间位置，该中间位置即时钟弹簧的中位，相应的将时钟弹簧调整到中位的操作称为时钟弹簧对中。若时钟弹簧未在中位即予以安装，在转动方向盘时，则容易扯断、损坏扁缆，造成安全气囊、汽车组合开关等部件失效。因此，提供一种能够方便对中的时钟弹簧尤为必要。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种时钟弹簧，该时钟弹簧能够方便的地对中。

为实现上述发明目的，本发明提出了一种时钟弹簧，其包括外壳、与所述外壳可旋转连接的转子以及位于所述外壳和所述转子之间的扁缆组，所述扁缆组包括多根均匀分布的扁缆，所述转子开设有标记视窗，当所述转子转动至中立位置时，只有在所述时钟弹簧处于中位时才能通过所述标记视窗观察到扁缆。

此外，本发明还提出如下附属技术方案：

所述外壳设置有圆形的空腔，所述转子包括伸入所述空腔内的管部，所述扁缆缠绕在所述管部和所述空腔的环壁之间。

所述扁缆在所述环形腔内形成呈U形的曲部。

所述转子转动一圈时，所述曲部转动的定值角度A可由所述环壁的内径d和所述管部的外径D调节。

所述定值角度A与内径d和外径D的关系为：定值角度其中K为系数，取值范围为0<k<1。

所述定值角度A的数值由如下公式选取：其中：n为扁缆数量，m为转子2可从时钟弹簧中位逆时针或顺时针旋转的最大整数圈，p、q为常数，p的取值为正整数，q的取值大于0。

所述定值角度A的取值范围为：90°＜A＜180°。

所述定值角度A为157.5度。

所述转子还包括第二接口，所述第二接口位于所述转子十二点钟的位置。

相比于现有技术，本发明的优点在于：通过在转子上设置标记视窗，并将扁缆组设置成当所述转子转动至中立位置时，只有在所述时钟弹簧处于中位时才能通过所述标记视窗观察到扁缆，使得在转动整圈时，只要标记视窗内出现扁缆即可确定时钟弹簧处于中位，十分方便。

附图说明

图1是实施例1中时钟弹簧的结构示意图。