[发明专利]一种调车机车模块化车体模块之间的连接结构

说明书

本发明涉及机车车体连接结构领域，公开了一种调车机车模块化车体模块之间的连接结构，包括：各个车室、车架、锥形安装座、T型螺栓连接结构、连接板结构以及模块安装梁，所述连接板结构包括第一连接板结构、第二连接板结构，所述动力室、后机室通过采用锥形安装座和T型螺栓连接结构固定在车架模块安装梁上，所述司机室通过采用锥形安装座固定在车架的上平面上，所述司机室与动力室之间、动力室与冷却室之间采用第一连接板结构连接，所述司机室与后机室之间采用第二连接板结构连接。本发明机器室与车架采用锥形安装座与T形螺栓相结合的连接形式，使机器室下部与模块安装梁上平面密贴性更好，车室与车室之间连接结构简单可靠，易于拆卸检修。

技术领域

本发明涉及机车车体连接结构领域，特别涉及一种调车机车模块化车体模块之间的连接结构。

背景技术

调车机车司机室、后机室、动力室是机车车体的主要部件，它是焊接钢结构件，在机车运行中它主要承受着机车纵向的冲击，也承受着机车横向、垂向的冲击，要保证车室与机车车架连接的可靠性。现有技术中，车室主体是直接焊在机车车架上，同时车室与车室之间也是通过焊接连接，将车室主体直接焊接在机车车架上，结构复杂，制造成本高，且不便于拆卸。

因此，提供一种调车机车模块化车体模块之间的连接结构，结构简单，制造成本低，便于拆装。

发明内容

针对上述存在的问题，提供了一种调车机车模块化车体模块之间的连接结构。

本发明采用的技术方案如下：一种调车机车模块化车体模块之间的连接结构，包括：司机室、后机室、动力室、冷却室及车架，其特征在于：还包括锥形安装座、T型螺栓连接结构、连接板结构、模块安装梁，所述连接板结构包括第一连接板结构、第二连接板结构，所述模块安装梁焊接在车架上平面上，所述动力室、后机室、冷却室通过采用锥形安装座和T型螺栓连接结构与模块安装梁形成固定连接，所述司机室通过采用锥形安装座与车架上平面形成固定连接；第一连接板结构、第二连接板结构均由连接板、连接座、螺栓组成；所述连接座设有螺纹孔，连接板两端设有开孔，用于螺栓连接；所述司机室与动力室之间、动力室与冷却室之间采用第一连接板结构连接，所述司机室与后机室之间采用第二连接板结构连接。

进一步的，所述第一连接板结构包括：两个连接座：第一连接座、第二连接座，所述第一连接座设置司机室前端墙体上部，第二连接座设置于动力室后端体墙上部，所述连接板一端通过螺栓于第一连接座形成固定连接，另一端与通过螺栓与第二连接座形成固定连接。

进一步的，所述第二连接板结构：包括两个连接板：第一连接板、第二连接板，和两个连接座：第三连接座、第四连接座，所述第三连接座设置于司机室后端墙体上部，第四连接座设置于后机室前端墙体上部；所述第一连接板一端通过螺栓于第三连接座形成固定连接，另一端通过螺栓与第二连接板的一端形成固定连接，第二连接板的另一端与第四连接座形成固定连接。

进一步的，所述锥形安装座包括上座、下座，所述司机室、后机室、动力室作为车室均设置锥形安装座，所述上座与车室侧墙下部形成固定连接，且在上座底部设有插接槽，顶部开设有底部插接槽相通的通孔；所述下座固定焊接在模块安装梁或车架上平面上，该下座顶部开设螺纹孔，下座插接到上座插接槽中，由螺栓贯穿上座的通孔与下座的螺纹孔形成固定连接；其中，动力室与后机室采用的锥形安装座下座焊接在模块安装梁上，司机室采用的锥形安装座下座直接焊接在车架上平面上。与司机室焊接的锥形安装座是设置在司机室的前后端的外侧，锥形安装座的下座直接焊接在车架上平面上。

进一步的，所述T型螺栓连接结构具体连接方式为：模块安装梁上平面开设有腰形孔，模块安装梁内部设有可用于T型螺栓纵向移动的滑槽；所述动力室、后机室侧墙底部还设有底梁，底梁为折弯角钢，该折弯角钢竖向部分焊接在侧墙上，水平部分开设有与模块安装梁所对应的腰形孔，用于与模块安装梁连接；所述T型螺栓从模块安装梁内部穿过上平面开设的腰形孔与底梁上开设的腰形孔，并由螺帽进行固定，完成侧墙底梁与模块安装梁的固定连接。