[发明专利]一种停车位检测系统、方法及智慧停车平台有效
申请号: | 201911106468.8 | 申请日: | 2019-11-13 |
公开(公告)号: | CN110827574B | 公开(公告)日: | 2022-06-07 |
发明(设计)人: | 张瑞峰;张瑞强;董戎萍 | 申请(专利权)人: | 苏州泊讯物联网技术有限公司 |
主分类号: | G08G1/14 | 分类号: | G08G1/14;H04W4/80 |
代理公司: | 深圳铭凯知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 44582 | 代理人: | 王华 |
地址: | 215600 江苏省苏州市张家港经*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 停车位 检测 系统 方法 智慧 停车 平台 | ||
本发明涉及智慧交通领域,具体为一种停车位检测系统、方法及智慧停车平台,本发明的停车位检测系统包括车位单元、总控单元和总线单元,车位单元负责处理每个车位上的多种传感器检测到的信息并将这些信息通过总线单元传给总控单元,总控单元接收到各个车位单元后对这些信息进行融合,并根据融合后的信息通过车位判决算法判决车位使用情况,然后通过通信模块将判决后的信息发送到数据处理中心,驾驶员和停车管理方可以通过相关的应用到数据处理中心获取这些数据信息。本发明具有检测精度高,建设、施工和维护成本低等优点,且本发明的检测系统可以铺设于不同类型的停车场,适应性强。
技术领域
本发明涉及智慧交通技术领域,具体为一种停车位检测系统、方法及智慧停车平台。
背景技术
随着智慧交通的发展,智慧停车系统快速在各大城市中得到应用,以缓解城市的停车难问题,而停车位检测技术的水平直接关系到智慧停车的效果。现有的停车位检测方案主要有以下两种:
1、通过地磁、超声波、红外等静态停车位检测传感器检测每个停车位的占用状态并上传数据处理中心。这种方式的优点是采用电池供电,适用于所有类型停车场;缺点是地磁、超声波、红外等检测方式容易受到干扰(其他物品、金属物品等),误差比较大,不规范停车会造成误判,如多个停车位被占用或者检测不到车辆,从而造成数据精确度不高,而且过高的运维成本导致无法大规模铺设这些停车位检测传感器。
2、通过摄像头停车位检测传感器分析停车场图像得出可用停车位数量,这种方式的优点是能够同时检测多个车位,数据相对精确;缺点是需要外部电源供电,适应性比较差,数据精确度容易受到天气影响,比如下雨、大雾等,由于需要传输图像和对图像分析,对传输系统和服务器的要求很高,相应的系统建设成本,流量费用和后期系统维护成本都很高,过高的成本和对外部电源的需求导致无法大规模铺设这些停车位检测传感器。
现有的大部分停车管理平台智能化水平较低,存在停车位信息孤岛的问题,容易使人们在停车过程中造成不必要的资源浪费和产生污染,如何建立智能的停车引导系统能把空闲车位信息收集处理并发送给司机,及时引导司机最有效的找到停车位,成为业内亟待解决的难题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种停车位检测系统、方法及智慧停车平台,具备维护成本低、数据精准度高等优点,解决了现有智慧交通领域所用停车位检测系统数据精确度低、维护成本高、难以大面积推广的问题;本发明基于上述停车位检测系统,提供了一种智慧停车平台,具备停车效率高、节约资源、运营方式合理高效等优点,解决了现有技术存在的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种停车位检测系统,包括:
车位单元,所述车位单元包括依次相连的电源模块、动态监测模块、动态监测传感信号处理模块,状态检测模块和车位MCU模块;所述电源模块用于给车位单元提供电源;所述动态监测模块用于监测车辆的移动;所述动态监测模块包括动态检测传感带,所述动态检测传感带由多个动态检测传感器并行连接而成,用于采集碾压信号,获取车辆动态变化信息;所述动态监测传感信号处理模块用于将动态监测模块的检测信号转换为单片机可以处理的数字信息并发送给车位MCU模块;所述状态检测模块用于检测车辆停稳及车辆驶出后的车位状态,所述状态检测模块包括状态传感器;所述车位MCU模块用于处理接收的数字信息并发送;
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