[发明专利]一种汽车尾门控制方法、系统、车辆及存储介质在审
申请号: | 201911107630.8 | 申请日: | 2019-11-13 |
公开(公告)号: | CN111058721A | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 张肖栋;杨慧凯;关忠旭;丁聪敏;包呼日查;宫成林 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | E05F15/71 | 分类号: | E05F15/71;E05F15/70;G07C9/00 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
地址: | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 门控 方法 系统 车辆 存储 介质 | ||
1.一种汽车尾门控制方法,其特征在于,包括:
S1、获取尾门动作指令及室外环境温度数据;
S2、根据所述室外环境温度数据选取对应的温度标定参数;
S3、根据所述温度标定参数控制尾门动作;
S4、判断尾门在动作过程中是否遇到障碍物,若是,则执行S5,若否,则执行S6;
S5、控制尾门反向运动预设距离;返回至S3;
S6、控制尾门继续动作直至动作结束。
2.根据权利要求1所述的汽车尾门控制方法,其特征在于,所述温度标定参数包括驱动电撑杆电流参数和防撞防夹触发参数。
3.根据权利要求1所述的汽车尾门控制方法,其特征在于,尾门的动作包括尾门开启动作和尾门关闭动作。
4.根据权利要求1所述的汽车尾门控制方法,其特征在于,在步骤S5中,尾门反向运动预设距离和返回至S3之间包括:
移除所述障碍物。
5.根据权利要求2所述的汽车尾门控制方法,其特征在于,步骤S2包括:
当室外环境温度低于常温时,则对应增大驱动电撑杆电流参数及增大防撞防夹触发参数;
当室外环境温度高于常温时,则对应减小驱动电撑杆电流参数及减小防撞防夹触发参数。
6.一种汽车尾门控制系统,其特征在于,包括:
信息获取模块,用于获取室外环境温度数据;
信息存储模块,用于存储多组不同的温度标定参数;
判断模块,用于判断尾门在动作过程中是否遇到障碍物;
输出执行模块,用于输出执行控制信号,以实现如权利要求1-5中任一项所述的汽车尾门控制方法。
7.一种车辆,其特征在于,包括汽车尾门动作机构,所述车辆还包括:
控制器;
温度传感器,用于获取室外环境温度数据;
存储器,用于存储一个或多个程序;
当所述一个或多个程序被所述控制器执行时,使得所述控制器实现如权利要求1-5中任一项所述的汽车尾门控制方法。
8.一种存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被控制器执行时实现如权利要求1-5中任一项所述的汽车尾门控制方法。
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