[发明专利]电池冷却装置在审

专利信息
申请号: 201911109055.5 申请日: 2019-11-13
公开(公告)号: CN111204200A 公开(公告)日: 2020-05-29
发明(设计)人: 田中优一;坂上翔;间泰佑;吉田胜正 申请(专利权)人: 马自达汽车株式会社
主分类号: B60K1/00 分类号: B60K1/00;B60K1/04
代理公司: 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 代理人: 曹芳玲
地址: 日本广岛*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 电池 冷却 装置
【权利要求书】:

1.一种电池冷却装置,其特征在于,

是装载于车辆的电池的冷却装置,

具有:

容纳所述电池且配置于所述车辆的地板面板的下侧的电池箱;和

将该电池箱固定于所述地板面板的固定用支架;

由所述固定用支架与所述电池箱的底面构成通风路。

2.根据权利要求1所述的电池冷却装置,其特征在于,

所述固定用支架构成为通过所述固定用支架与所述电池箱的底面形成闭合截面;所述通风路向所述车辆的前后方向开口。

3.根据权利要求1所述的电池冷却装置,其特征在于,

所述固定用支架构成为所述通风路的前端的流路截面积大于比前端靠后方的部位的流路截面积。

4.根据权利要求1所述的电池冷却装置,其特征在于,

在所述电池箱的底面上形成有电池凹部;在所述电池凹部的表面与所述固定用支架之间形成有所述通风路。

5.根据权利要求1所述的电池冷却装置,其特征在于,

所述固定用支架具有与所述电池箱的底面抵接的固定部和位于比该固定部远离所述电池箱的底面的位置的通风路形成部。

6.根据权利要求1所述的电池冷却装置,其特征在于,

还具有安装于所述电池箱的第一密封构件,所述第一密封构件安装于比所述通风路的前端靠前方侧处;

在比所述第一密封构件靠前方侧处配设有原动机,抑制被所述原动机加热的温度较高的空气流入所述通风路。

7.根据权利要求1所述的电池冷却装置,其特征在于,

在所述地板面板上安装有以沿所述车辆的车宽方向横跨所述电池箱的形式设置的横梁;所述固定用支架由安装于比所述横梁靠前侧处的第一固定用支架和安装于比所述横梁靠后侧处的第二固定用支架构成。

8.根据权利要求7所述的电池冷却装置,其特征在于,

在所述电池箱的底面上以在所述横梁与所述电池箱的底面之间形成追加的通风路的形式安装有第二密封构件。

9.根据权利要求7所述的电池冷却装置,其特征在于,

还具有以保护所述电池箱的形式安装于所述电池箱的护具;所述护具以在所述车辆的前后方向上延伸的形式安装于所述第一固定用支架与所述第二固定用支架之间。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的电池冷却装置,其特征在于,

还具有安装于所述车辆的底面的底盖;所述底盖覆盖所述电池箱及所述固定用支架,且具有向所述通风路的前端开口导入行驶风的开口部。

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