[发明专利]一种线束剥线机构有效
申请号: | 201911110773.4 | 申请日: | 2019-11-14 |
公开(公告)号: | CN110867715B | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 纪祥;晋秀兰;李容 | 申请(专利权)人: | 芜湖侨云友星电气工业有限公司 |
主分类号: | H01R43/28 | 分类号: | H01R43/28 |
代理公司: | 芜湖思诚知识产权代理有限公司 34138 | 代理人: | 房文亮 |
地址: | 241000 安徽省芜湖市鸠江*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 线束剥线 机构 | ||
本发明公开了一种线束剥线机构,涉及线束加工设备技术领域,包括工作台、侧板以及顶板,所述工作台为空腔结构,且空腔的开口处铰接有两个对称设置的拉门,工作台内部安装有PLC控制器。本发明通过设置动力机构以及安装于其上的拉料机构,实现线束的自动上料目的,通过设置切皮机构,能够实现切断待剥皮处的线束外表皮,通过设置绞合机构来完成对切断的外表皮进行搓动,从而达到线芯螺旋转动并扭紧定型的目的,由于设置了切皮机构,来防止端部的金属线芯发生散丝现象,通过动力机构内的槽轮构件特有性质,实现根据线束的实际长度进行间歇式的剥线操作。
技术领域
本发明涉及线束加工设备技术领域,具体涉及一种线束剥线机构。
背景技术
随着汽车行业的高速发展和市场的扩大,线束作为汽车内部设备之间来往的信号和电源连接的重要接线部件,其加工过程越来越标准化,线束由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成,汽车线束主要包括发动机线束和整车线束,其中,发动机线束除传感器线束和ECU线束外,还有连接其他电路的线束,例如进气预热线束、起动机继电器控制线束、发电机励磁线束等。
线束的生产加工过程,其中有一重要环节是对线束端部进行去皮处理,虽然现有技术有能力自动去除线束端部的料皮,但是进行剥皮完毕后往往会出现线芯散丝的现象,散乱的金属线芯需要通过人工手动碾匀以及扭转定型,定型之后才能继续进行后续的端子压接工序,该方法不但影响加工进度,而且当操作人员的注意力不集中时,就有可能漏掉不良品进入到下一工序,影响产品的后续加工以及合格率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种线束剥线机构,以解决现有技术中导致的上述缺陷。
一种线束剥线机构,包括工作台、侧板以及顶板,所述工作台为空腔结构,且空腔的开口处铰接有两个对称设置的拉门,工作台内部安装有PLC控制器,所述工作台上远离拉门的侧端上开设有让位槽,工作台的上端开设有延伸至让位槽的通孔一,所述侧板有两个且对称固定于工作台的上端,侧板上安装有用于提供动力的动力机构,所述顶板的上端开设有通孔二,顶板固定于两侧板的上端,所述工作台的上端沿着送料方向依次安装有绞合机构、切皮机构以及拉料机构,所述绞合机构还安装于侧板上,并用于对线束上待去皮的端部进行搓揉,所述切皮机构位于绞合机构之后且安装于侧板和顶板上,并用于对线束上待去皮的端部进行切皮,所述拉料机构安装于动力机构上,并用于对线束进行拉料,所述切皮机构有两个,并呈上下配合分布,包括固定柱二、固定块一以及转杆四,所述转杆四通过轴承转动连接于固定柱二上,所述转杆四的一端固定有与蜗杆相啮合的蜗轮一,转杆四的另一端固定有凸轮一,所述凸轮一上抵接有“L”形的连杆一,所述连杆一的上端铰接有连杆二,所述连杆二的另一端与固定块一相铰接,所述固定块一固定于侧板上,所述连杆一的下端铰接有连杆三,所述连杆三的一端铰接有固定座,连杆三的另一端铰接有导向杆,所述导向杆上于连杆三的下方铰接有连杆四,所述连杆四的另一端也与固定座相铰接,且连杆三与连杆四保持平行,上方和下方的两个所述导向杆分别贯穿通孔一与通孔二,上方的导向杆上于端部和顶板之间套设有弹簧一,下方的导向杆上于端部和工作台之间套设有弹簧二,两个所述导向杆上远离弹簧一和弹簧二的端部均固定有切刀,所述绞合机构包括导轨、滑杆以及搓皮板,所述导轨有两个且对称安装于两个侧板之间,导轨内开设有滑槽,所述滑杆滑动设置于滑槽内,所述搓皮板的一端与滑杆固定连接,于搓皮板的一端上还与固定座的底端相固定连接,所述搓皮板的另一端做滚齿处理。
优选的,所述动力机构包括驱动电机、槽轮以及转杆一,所述驱动电机安装于侧板上,驱动电机的输出端贯穿侧板,并通过拨柄固定连接有转盘,所述转盘为缺口状,所述拨柄上于转盘的缺口相对应的一端固定有拨头,所述槽轮与转盘相啮合,槽轮的一侧端与侧板的侧端转动连接,槽轮的另一侧端与转杆一轴向固定连接,所述转杆一的另一端转动连接于另一个侧板上,转杆一的中部轴向安装有两个对称设置的蜗杆。
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