[发明专利]混合动力车辆

说明书

一种混合动力车辆，在车辆前部的发动机舱中配置有：动力控制单元，控制发动机和电动机；和气化气体控制阀，设置于将在燃料箱中产生的燃料气化气体导入发动机的吹扫配管，调整燃料气化气体的流动，其中，动力控制单元收容于壳体，气化气体控制阀配置在壳体的侧壁的上部。

相关申请的相互参照

本申请要求2018年12月28日申请的日本专利申请第2018-246892号的优先权，并在此引用其全部内容。

技术领域

本公开涉及混合动力车辆的结构，尤其涉及车辆前部的发动机舱内的结构。

背景技术

燃料在燃料箱内气化而产生燃料气化气体。该燃料气化气体吸附于罐。并且，在驱动发动机时，使燃料气化气体从罐脱离，并从吹扫配管导入发动机的进气歧管而在发动机内燃烧。在吹扫配管设置有调整导入发动机的燃料气化气体量的气化气体控制阀。

气化气体控制阀通常配置在车辆前部的发动机舱的内部，例如，提出了配置在发动机的后方的结构(例如，参照日本特开2011-84088号公报)。另外，气化气体控制阀是与发动机关联的部件，所以也有时配置在发动机的附近。

发明内容

然而，近年来，逐渐广泛使用由发动机和电动机来驱动车辆的混合动力车辆。在混合动力车辆中，通常在车辆前方的发动机舱的内部收容有进行混合动力系统的控制的动力控制单元。在该情况下，由于气化气体控制阀的配置，在发生碰撞时动力控制单元有可能由于气化气体控制阀而损伤。

因此，本公开的目的在于抑制在混合动力车辆中，在发生碰撞时由气化气体控制阀引起的动力控制单元的损伤。

本公开的混合动力车辆在车辆前部的发动机舱中配置有：动力控制单元，控制发动机和电动机；和气化气体控制阀，设置于将在燃料箱中产生的燃料气化气体导入所述发动机的吹扫配管而调整所述燃料气化气体的流动，所述混合动力车辆的特征在于，所述动力控制单元收容于壳体，所述气化气体控制阀配置在所述壳体的侧壁的上部。

与其他的壳体的其他部分相比，壳体的侧壁的车辆上下方向的强度高，所以即使在发生碰撞时覆盖发动机舱的上表面的罩干涉气化气体控制阀而碰撞载荷向壳体的侧壁输入，也能够利用壳体的强度来抑制收容于内部的动力控制单元的损伤。

在本公开的混合动力车辆中，也可以是，所述发动机在所述发动机舱中与收容所述动力控制单元的所述壳体在车辆宽度方向上相邻，并且以使上表面比所述壳体的上表面高的方式配置，所述气化气体控制阀配置在所述壳体的所述发动机一侧的所述侧壁的上部。

通过设为这样的配置，能够在由罩、发动机以及壳体形成的间隙配置气化气体控制阀，能够抑制在发生前方碰撞时罩直接向下方挤压气化气体控制阀的情况。由此，能够抑制在发生前方碰撞时由气化气体控制阀引起的动力控制单元的损伤。

本公开能够抑制在混合动力车辆中，在发生碰撞时由气化气体控制阀引起的动力控制单元的损伤。

附图说明

图1是实施方式的混合动力车辆的发动机舱的俯视图。

图2是实施方式的混合动力车辆的发动机舱的正视图。

图3是示出发生图1所示的混合动力车辆的正面碰撞时的壁障的侵入和微小重叠前方碰撞时的壁障侵入的状态的俯视图。

图4是示出在发生图1所示的混合动力车辆的前方碰撞时罩向下方移动了的状态的正视图。

具体实施方式