[发明专利]一种可撑开式轮辋定位组立模

说明书

本发明公开了一种可撑开式轮辋定位组立模，包括模座、模板、花盘、锥盘和撑开组件，模座固定在设备工作台上，模座内部具有容置腔，模板固设在模座顶部，花盘固设在模板顶部。撑开组件包括设在容置腔内的顶板、用于驱动顶板上下运动的顶出机构、沿顶板上表面周向布设的若干个楔块以及安装在花盘顶部并可沿径向滑动的若干滑块，锥盘固设在滑块上方，锥盘的外周面设有用于对轮辋进行初定位的第一斜面。滑块的外侧设有与轮辋轮缘形状相匹配的弧面，楔块的上部设有用于与滑块干涉配合并驱动滑块向外撑开顶紧轮辋的第二斜面。本发明在无需更换锥盘的情况下，可以适配不同内径轮辋的定位，定位精度高，效率高，压配品质佳。

技术领域

本发明涉及车轮装配工装制造技术领域，特别涉及一种可撑开式轮辋定位组立模。

背景技术

车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成，轮辋是车轮中固定安装轮胎的部件，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部件，轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，组装时首先采用安装在压力机工作台上的车轮压配模具将轮辐压入轮辋中。

如图1所示，目前使用的车轮压配模具通常是正装结构，即将轮辋100装在下模座上，将轮辐200由上至下压进轮辋100中以完成车轮的压配。对轮辋100的定位是采用外周面为斜面的锥盘，将轮辋100内壁面靠近轮缘的部分斜面与锥盘的斜面进行贴紧配合实现定位。这种定位方式虽然可以满足生产要求，但是轮辋的厚度不一，当轮辋的内径发生变化时，需要适配性地更换不同内径的锥盘。由于更换一次锥盘的时间大约在1.5h左右，每次换轮辋时就要更换一个锥盘，耗费了大量的人力和时间，生产效率低下。而且采用锥盘定位的方式很容易会出现定位跑偏、端径跳大、配合精度差等问题，导致压配出的轮毂精度不高，品质不佳。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种可适配不同内径轮辋的可撑开式轮辋定位组立模，解决了背景技术中所提出的现有锥盘定位无法适配不同内径轮辋的技术问题，本发明的定位精度高，生产效率高，压配品质佳。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种可撑开式轮辋定位组立模，包括模座、模板、花盘、锥盘和撑开组件，所述的模座固定在设备工作台上。模座内部具有容置腔，所述模板固设在模座顶部，所述花盘固设在模板顶部。所述的撑开组件包括设在所述容置腔内的顶板、用于驱动顶板上下运动的顶出机构、沿顶板上表面周向布设的若干个楔块以及安装在所述花盘顶部并可沿径向滑动的若干滑块。所述锥盘固设在所述滑块上方，锥盘的外周面设有用于对轮辋进行初定位的第一斜面。所述滑块的外侧设有与轮辋轮缘形状相匹配的弧面，所述的楔块由下至上依次穿过所述模板和花盘，所述楔块的上部设有用于与所述滑块干涉配合并驱动滑块向外撑开顶紧轮辋的第二斜面，所述花盘的顶部安装有滑块复位组件。

优选地，为了实现更好的干涉配合，所述滑块的内侧设有用于与所述第二斜面干涉配合的第三斜面。

进一步地，为了实现滑块的自动复位，使得压配好的轮毂能够自如地取出，所述的滑块复位组件包括挡块和第一复位弹簧，所述的滑块上开设有完全贯穿所述滑块的安装孔，所述挡块设在所述安装孔内，挡块的底部固定在所述花盘上，所述第一复位弹簧的两端分别与所述挡块及所述滑块连接。

进一步地，为了方便安装，所述的楔块通过楔块固定板固定在所述顶板上，所述楔块固定板的顶面与所述模板的底面之间具有间距。

进一步地，为了使得顶板能够及时复位，还包括顶板复位组件，所述的顶板复位组件包括螺钉和第二复位弹簧。所述模板的底部开设有螺孔，所述顶板在所述螺孔相对应的位置上开设有供所述螺钉穿过的通孔，所述的螺钉由下至上穿过所述顶板且末端固定在所述螺孔中，所述的第二复位弹簧套设在所述螺钉外侧并位于所述模板和顶板之间。