[发明专利]驱动力传递机构

说明书

本发明涉及一种驱动力传递机构，其包括：安装在凸轮轴上的链轮；正时链条，其与所述链轮啮合并将曲轴的驱动力传递给所述凸轮轴；和面向所述正时链条的引导单元，其中所述引导单元设置于所述正时链条和所述链轮彼此啮合的啮合区域，未设置于除所述啮合区域以外的区域，并且其长度至少等于所述正时链条的一个链节的长度。

技术领域

本发明涉及一种驱动力传递机构。

背景技术

在一些内燃发动机中，正时链条用于将曲轴的驱动力传递到凸轮轴。特别地，使正时链条与安装到凸轮轴上的链轮啮合。当内燃发动机起动时，力被施加到正时链条，并且正时链条可能跳过链轮的齿。已知在日本专利申请公报No.2012-47262(下文称为专利文献1)中公开了一种技术，该技术使用与正时链条接触并滑动的引导单元来防止正时链条跳齿。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种低成本的驱动力传递机构，其抑制正时链条的跳齿。

上述目的通过一种驱动力传递机构来实现，该驱动力传递机构包括：安装到凸轮轴上的链轮；正时链条，其与所述链轮啮合并将曲轴的驱动力传递给所述凸轮轴；和面向所述正时链条的引导单元，其中所述引导单元设置于所述正时链条和所述链轮彼此啮合的啮合区域，未设置于除所述啮合区域以外的区域，并且其长度至少等于所述正时链条的一个链节的长度。

附图说明

图1是示出了内燃发动机的顶盖(气缸盖罩)的平面图；

图2A是示出了驱动力传递机构的正视图；图2B是示出了驱动力传递机构的截面图；

图3A是示出了正时链条的平面图，图3B和图3C并排示出了正时链条和引导单元的图；

图4是示出了根据第二实施例的驱动力传递机构的正视图；

图5是示出了根据第三实施例的驱动力传递机构的正视图。

具体实施方式

专利文献1中的引导单元设置成与多个链轮重叠。设置这种大的引导单元增加了成本。

第一实施例

在下文中，将参考附图描述实施方式的驱动力传递机构。驱动力传递机构适用于内燃发动机，例如但不限于双顶置凸轮式直列三缸发动机。

图1是示出了内燃发动机的顶盖10的平面图，并且示出了从下方看去的顶盖10。顶盖10由例如树脂制成。在顶盖10的周缘部中形成有密封构件12，并且两个引导单元30位于顶盖10的下表面上。

图2A是示出了驱动力传递机构100的正视图，图2B是示出了驱动力传递机构100的截面图。图2A和图2B均示出了从Fr侧看去的驱动力传递机构100。如图2B所示，驱动力传递机构100包括链轮20、正时链条26和引导单元30。由于引导单元30被隐藏在顶盖10的后面，所以在图2A中省略了引导单元30的图示。另外，在图2B中，省略了链条箱14、链条滑块24和链条张紧器31的图示。

如图2A所示，顶盖10安装在链条箱14上。两个链轮20、两个凸轮轴21和正时链条26布置在由顶盖10和链条箱14围绕的区域中。链条箱14、链轮20和正时链条26由例如金属制成。

两个凸轮轴21中的一个打开和关闭进气门，另一个打开和关闭排气门。链轮20是在其外周面上具有齿22的齿轮，并且安装到凸轮轴21的端部上。链轮20中的一个也称为链轮20a，另一个也称为链轮20b。

正时链条26缠绕在两个链轮20周围，并且缠绕在安装到曲轴(未示出)的端部上的链轮的周围。曲轴的驱动力从正时链条26和链轮20传递到凸轮轴21，从而凸轮轴21旋转。