[发明专利]一种水利河道船闸闸室用船体临时稳固装置

说明书

本发明公开了一种水利河道船闸闸室用船体临时稳固装置，包括设置在两岸的两个墙体，两个所述墙体互相靠近的一端开设有多个竖直方向的滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有一个滑块，多个所述滑块共同固定连接有一个悬浮框，所述悬浮框内胶合有一个软质的橡胶囊；所述悬浮框为方形框体结构，所述悬浮框内开设有一个环形腔，所述环形腔上密封连通有多个软质的分管，每个所述分管均贯穿至橡胶囊内部，且每个所述分管远离环形腔的一端均向下贯穿橡胶囊的下壁。本发明的装置用于船舶的过闸时，尤其是闸阀开启过程中，驶出阀门两侧的水快速流动，但船舶均受到橡胶囊作用而被限位无法水平移动，保证过闸时不出现船舶互相撞击或者撞击闸门及墙体的问题。

技术领域

本发明涉及水利工程技术领域，尤其涉及一种水利河道船闸闸室用船体临时稳固装置。

背景技术

水路、铁路、公路运输货物是当今世界上运输量最大的运输方式，其中水路的运载量远远大于其他两种，但现在却很少为人关注水路运输。原因就在于相对于铁路、公路两大系统，水上运输速度太慢，过船闸又太麻烦，有时一天的航程，过闸却需要等三、四天。

船闸是利用向两端墙体控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差，保证船舶顺利的水工建筑物。船只下行时，先向闸室内灌水，待闸室内水位与上游水位齐平，开启上游墙体，让船只进入闸室，随即关闭上游墙体，将闸室泄水，待闸室水面与下游水位相齐平时，打开下游墙体，船只驶出闸室，进入下游航道；上行时则相反。在船舶进入闸室前，船舶为了保证停泊平稳需要通过缆绳系在船墩上，进入闸室后还需将船舶通过缆绳限位。

为了提高灌泄水速度，缩短灌泄水时间，减少船舶停靠排队时间，船闸输水系统多利用水泵等快速输水设备，然而这就会降低船闸内船舶的停泊平稳性，且缆绳的拉力是有限的，如何能够提高通航速度，而且要避免船舶相撞或者与上下游墙体撞击是当前社会亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中船闸工作过程中如何能够提高通航速度，而且要避免船舶相撞或者与上下游墙体撞击的问题，而提出的一种水利河道船闸闸室用船体临时稳固装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种水利河道船闸闸室用船体临时稳固装置，包括设置在两岸的两个墙体，两个所述墙体互相靠近的一端均开设有多个竖直方向的滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有一个滑块，多个所述滑块共同固定连接有一个悬浮框，所述悬浮框内胶合有一个软质的橡胶囊；

所述悬浮框为方形框体结构，所述悬浮框内开设有一个环形腔，所述环形腔上密封连通有多个软质的分管，每个所述分管均贯穿至橡胶囊内部，且每个所述分管远离环形腔的一端均向下贯穿橡胶囊的下壁；

两个所述墙体下部分别开设有一个连通上下游与闸室的通孔，每个所述通孔内均设置有一个控制其启闭的闸阀，每个所述闸阀靠近悬浮框的一端均通过一个软质的水管与环形腔连通，两个所述闸阀远离水管的一端分别与上游和下游连通。

在上述的水利河道船闸闸室用船体临时稳固装置中，所述悬浮框的内圈下侧开口面积小于橡胶囊的截面积，所述悬浮框内开设有多个不与环形腔连通的工艺槽，每个所述工艺槽的槽口均点焊密封；

每个所述分管均从橡胶囊的侧壁贯穿至其内部。

在上述的水利河道船闸闸室用船体临时稳固装置中，所述分管位于橡胶囊内的部分的内壁固定嵌设有多个异形凸起，所述异形凸起为方形和半球型，相邻的两个所述异形凸起互相错位，每个所述异形凸起在垂直于分管轴向的截面上的最大尺寸小于分管管径的一半。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：