[发明专利]一种全自动走停式路面夯实装置

说明书

本发明公开了一种全自动走停式路面夯实装置，包括机体，所述机体内开设有机构腔，所述机构腔内安转有间歇联动机构，所述机构腔的内底壁上开设有活动槽，所述机体的下底壁上开设有夯板槽，所述活动槽和夯板槽内共同安装有夯压机构，所述机构腔内固定安装有动力电机。本发明通过缓冲弹簧使得夯板受力均匀且夯杆与压板的之间的冲击力减小，通过压轮使得夯板夯压更加流畅，通过半齿齿轮使得装置能够在夯板夯压时停止移动，在夯板不接触地面时开始移动，通过半齿齿轮与输出齿轮的半径大小使得装置能耗降低，通过限位套保持夯杆上下移动的平稳性，通过复位弹簧使得压轮紧抵凸轮，增加装置夯压的流畅性。

技术领域

本发明涉及道路工程领域，尤其涉及一种全自动走停式路面夯实装置。

背景技术

随着现代化建设速度的加快，国道、市区道路、县道等数量也在不断的增加，其规模也在不断的变大，从双向四道升级为双向六车道或双向八车道，道路的修建涉及到方方面面的因素考量，而道路地基是道路建设的首要质量目标之一，道路地基虚浮或沉陷将会导致道路损毁，造成极大的损失和车辆事故，因此，在道路修建时，需要对道路地面进行夯实，增加地基的密度以及牢固程度。

现有的路面夯实装置多为固定式或移动式，固定式夯实装置如专利申请号为201710972526.X的专利文件中所述的“一种道路用路面夯实器”，其方案中的夯实装置仅能够放置在某一区域进行夯实，更换区域需要人为移动装置，所需劳动力较大，且不利于持续施工，移动式夯实装置如专利申请号为201710901641.8的专利文件中所述的“一种道路路面夯实装置”，其在夯实路面的过程中可以移动，便于大区域长期施工，但此方案需要人为控制移动，然后再人为停止移动并控制其夯压，整个过程较为繁琐，使其自动移动，则会出现移动过程中夯实板仍在工作，则会导致夯实板受到压力以及背向移动方向的地面摩擦力，则其合力易导致夯实板压损坏推杆，降低装置的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在固定式需要搬运，不利于长期施工，移动时操作繁琐，不能够自动移动并夯实，若自动前进夯实则会损坏顶推杆和夯实板的缺点，而提出的一种全自动走停式路面夯实装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种全自动走停式路面夯实装置，包括机体，所述机体内开设有机构腔，所述机构腔内安转有间歇联动机构，所述机构腔的内底壁上开设有活动槽，所述机体的下底壁上开设有夯板槽，所述活动槽和夯板槽内共同安装有夯压机构，所述机构腔内固定安装有动力电机，且动力电机的输出轴转动插设在机构腔的侧壁上，所述动力电机的输出轴上固定安装有动力齿轮。

优选地，所述间歇联动机构分别包括转动安装在机构腔内的第一转轴、第二转轴和第三转轴，所述第三转轴上从前往后依次安装有传动齿轮、凸轮和半齿齿轮，所述第二转轴从前往后依次安装有输出皮带轮和输出齿轮，所述第一转轴上从前往后依次安装有传动皮带轮和第一皮带轮。

优选地，所述传动齿轮与动力齿轮啮合，所述半齿齿轮与输出齿轮啮合，且半齿齿轮的直径大于输出齿轮的直径，所述输出皮带轮与传动皮带轮共同安装有输出皮带，且输出皮带轮的直径大于传动皮带轮的直径；

装置启动时，动力电机带动动力齿轮转动，则使得第三转轴发生转动，则固定在第三转轴上的凸轮和半齿齿轮均开始转动，半齿齿轮与输出齿轮啮合，使得输出齿轮发生转动，且半齿齿轮仅有一半齿槽，则输出齿轮间歇转动，则使得第二转轴间歇转动，则使得第二转轴上的输出皮带轮间歇转动，输出皮带轮通过输出皮带传动到传动皮带轮，则传动皮带轮带动第一转轴间歇转动，则第一转轴上的第一皮带轮间歇转动；

半齿齿轮直径大于输出齿轮的直径，则半齿齿轮啮合输出齿轮使得输出齿轮的转动速度增加，则第二转轴转速增加，又因为输出皮带轮直径大于传动皮带轮的直径，则传动皮带轮的转速增加，则第一转轴的转速增加，使得第一皮带轮转速增加，则第二皮带轮以及车轮转速增加，移动较快，增加施工效率。