[发明专利]一种电磁斥力发动机

说明书

本发明涉及机械结构技术领域，且公开了一种电磁斥力发动机，包括脚踏板，脚踏板上表面的后侧设置有壳体，脚踏板的后端面固定连接有后支撑板，壳体的内部设置有主曲轴。该电磁斥力发动机，通过设置第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞内部均嵌设有永久磁铁与线圈的配合，无论给线圈通支流或交流电均可以可以产生斥力，从而解决了目前现有的电动机只能在直流或交流电源其中一种供电情况下工作的现象，通过增大第一线圈、第二线圈、第三线圈和第四线圈之间的距离，从而改善了现有的电动机由于转子是由线圈绕制而成的，并且非常密集，在长时间工作后容易出现短路的危害。

技术领域

本发明涉及机械结构技术领域，具体为一种电磁斥力发动机。

背景技术

电动机是把电能转换成机械能的一种设备，它是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩，电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机，电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速，电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线方向有关，电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动，所以目前现有的电动机只能在直流或交流电源其中一种供电情况下工作，并且现有的电动机由于转子是由线圈绕制而成的，在长时间工作后容易出现短路的危险，所以目前现有的电动机，使用不便，不利于推广使用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电磁斥力发动机，解决了目前现有的电动机只能在直流或交流电源其中一种供电情况下工作，并且现有的电动机由于转子是由线圈绕制而成的，并且非常密集，在长时间工作后容易出现短路的危险，所以目前现有的电动机，使用不便，不利于推广使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电磁斥力发动机，包括脚踏板，所述脚踏板上表面的后侧设置有壳体，脚踏板的后端面固定连接有后支撑板。

所述壳体的内部设置有主曲轴，并且主曲轴从前往后依次转动连接有第四摇杆、第一摇杆、第二摇杆和第三摇杆，壳体的前后两侧均固定连接有前后侧板，并且主曲轴的前后两端分别贯穿至两块前后侧板的外侧，第一摇杆的右端活动连接有第一活塞，且第一活塞的右侧设置有第一线圈，第一线圈的两端分别与壳体和右侧板电连接，第二摇杆的右端活动连接有第二活塞，第二活塞的右侧设置有第二线圈，且第二线圈的两端分别与壳体和右侧板电连接，第三摇杆的左端活动连接有第三活塞，第三活塞的左侧设置有第三线圈，且第三线圈的左右两端分别与壳体和左侧板电连接，第四摇杆的左端活动连接有第四活塞，第四活塞的左侧设置有第四线圈，且第四线圈的左右两端分别与壳体和左侧板电连接。

所述壳体上表面的中部开设有四个凹坑，且四个凹坑内局滑动连接有触点，四个触点的底端和凹坑底面之间均设置有弹簧，并且四个触点的外表面套接有触点支架，触点支架的上方设置有次曲轴，且次曲轴与触点的顶端滑动连接，次曲轴与壳体通过绝缘罩活动连接，次曲轴的前后两端分别贯穿至绝缘罩的前后端面的外侧，次曲轴与主曲轴通过次曲轴皮带轮、皮带和主曲轴皮带轮转动连接，并且主曲轴的后端套接有曲轴齿轮，曲轴齿轮的上表面齿轮连接有第一齿轮，第一齿轮的后方设置有第三齿轮，并且第一齿轮和第三齿轮之间通过齿轮连接轴固定连接，齿轮连接轴的外表面套接有齿轮支撑板，第三齿轮的下表面齿轮连接有第二齿轮，第二齿轮的中心开设有通孔，且通孔内插接有传动轴，传动轴的后端面固定连接有前卡块，并且前卡块的后方设置有后卡块，前卡块与后卡块之间通过十字连接轴活动连接。

优选的，所述壳体的正面开设有圆形通孔，且主曲轴位于圆形通孔内，壳体的左右两侧面共开设有四个通孔，并且四个通孔均延伸至壳体的对称平面上。

优选的，所述左侧板和右侧板与壳体的两侧面之间涂有绝缘层，并且第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞内部均嵌设有永久磁铁。

优选的，所述第四摇杆、第一摇杆、第二摇杆和第三摇杆之间的倾斜角度为九十度。

优选的，所述线缆的一端位于触点的下方，另一端与左侧板和右侧板电连接。