[发明专利]预制梁辅助举升小车

说明书

本发明涉及预制梁辅助举升小车，有效的解决了现有施工方式中千斤顶举升拼装预制梁效率低下、现有小车带动预制梁移动时需要破坏膺架、现有小车不便于控制的问题；其解决的技术方案是包括小车的底板，所述的底板左右两侧均固定连接有动力装置，所述的底板上固定连接有中板，所述的中板上转动连接有顶板，所述的上板上设置有两组举升装置，两组所述的举升装置均和固定连接在顶板上的顶板油泵连通；本发明结构简洁，便于操控，可有效的提高预制梁拼装的效率，同时可保证膺架的完整，便于周转利用，实用性强。

技术领域

本发明涉及桥梁施工机械技术领域，具体是预制梁辅助举升小车。

背景技术

随着过架桥技术的逐渐发展和日益成熟，越来越多的桥梁架设采用预制节段梁手法，箱梁提前在工厂预制，并分节分段运输至施工现场，之后在施工时现场吊装、定位、拼装。其中，节段箱梁采用膺架进行拼装架设。膺架主梁多为两跨简支梁结构，纵向主梁采用多层六四式军用梁。每段箱梁底部平衡对称设置4个螺旋支撑，螺旋支撑支放在膺架纵横分配梁顶层横梁之上。

而移梁时则采用龙门吊运方案，节段箱梁利用吊杆穿在箱梁端部的预留孔内进行吊装。箱梁节段强度达到规定强度后，用龙门进行提升移运到存梁区。梁段架设前，从存梁区将梁体吊装至运梁平车上，并从运梁平车上吊运至膺架上。

节段箱梁架设到端头节时，需进行架设前的支座安装，为架梁做好准备。支座安装前应认真检查桥墩和垫石顶面标高。支座按照设计标高调整到位后，采用水泥浆进行灌浆处理，支座安装后顶、底面应与梁、垫石砼面之间无间隙，并保证支座水平。

之后则是节段梁的精确调位，精确调位是指将梁段横向、纵向和竖向三个方向均调整到设计要求的位置。纵、横、竖向利用双坐标千斤顶调节，以线路的中心线为基准，即：线路中心线和梁体中心线重合，其余梁段以梁端相对距离控制调整；高度方向按照施工预设拱度设定和逐次调整。具体的，每一梁段均放在四个螺旋支撑或千斤顶上，并且每一个支撑点都有三个自由度，这三个自由度相互制约，调整其中一个必将影响其余两个。所以梁段精确调位是一个反复调整、逐步趋近的过程。施工中按照先纵向调整→横向调整→竖向调整的次序反复循环调整过程，直至达到设计要求。

而四个螺旋支撑或千斤顶不能同时移动，行程短，效率底，每榀梁下都要四个千斤顶，费用高，最重要是移动速度太慢，端面涂抹的胶水还没移动到位就初凝了。

现有的某些施工单位则在研制和尝试采用举升小车辅助拼装，然而申请人发现现行研制和试用的小车仍存在一些弊端，其中最严重的在于小车带动预制梁移动过程中的动力。现行研制和试用的小车的动力多采用液压顶推，其一端的固定方式多采用螺栓固定在膺架上，而这则需要在膺架上打若干的孔，这样该膺架在拆卸后很难再次使用，打孔成本太高且会产生大量的建筑废料，不利于绿色施工和成本控制，同时每次拆卸和安装液压顶推装置同样需要耗费很多工时，其虽比千斤顶便捷，但效率提升有限。故急需一种具有可活动固定的液压顶推装置、便于控制、节省工时和工人的举升小车。

因此，本发明提供一种预制梁辅助举升小车来解决此问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种预制梁辅助举升小车，有效的解决了现有施工方式中千斤顶举升拼装预制梁效率低下、现有小车带动预制梁移动时需要破坏膺架、现有小车不便于控制的问题。

本发明包括小车的底板，所述的底板左右两侧均固定连接有动力装置，所述的底板上固定连接有中板，所述的中板上转动连接有顶板，所述的顶板上设置有两组举升装置，两组所述的举升装置均和固定连接在顶板上的顶板油泵连通；

两组所述的举升装置均包括两个滑动连接在顶板上的垂直油缸和一个固定连接在顶板上的水平油缸，所述的水平油缸为双出杆油缸且水平油缸两端分别和两个垂直油缸固定连接；