[发明专利]轨行液压式钢管运输台车

说明书

本发明公开了一种轨行液压式钢管运输台车，旨在解决现有的钢管运输台车在运输过程中，不易卸管、管道容易碰壁和钢管容易发生变形的技术问题。包括运输台车主梁和行走轮，以及穿管装置、托管装置、左右调节装置和液压泵站；所述穿管装置设置于所述运输台车主梁的前端，所述托管装置设置于所述运输台车主梁的上方，所述左右调节装置设置于运输台车主梁的左右两侧。本发明的优点在于，运输中可进行上下左右调节，更能适应狭小隧道以及能解决由于轨道铺设不平、扭曲等造成的运输碰壁现象对钢管支撑采用内支撑，钢管不易变形且能适应于更小的空间运输，且运输台车内部设有自发电机，可实现在隧洞内的远距离运输，此设置更加先进、更加人性化。

技术领域

本发明涉及钢管定位安装的施工技术领域，具体涉及一种轨行液压式钢管运输台车。

背景技术

在隧道施工过程中，采用钢管运输台车对隧洞内钢管衬砌施工时钢管运输及定位是最常用的手段。但是当所要运输的钢管直径与隧洞净空尺寸相差较小时，由于隧洞内的路面高低不平且存在各种弯曲，使得钢管在相对狭小的洞内容易碰到隧洞的四周墙壁，且多数的钢管运输台车在运输钢管时采用的钢管外支撑需要更多的外部空间，容易出现因为外部空间过小导致无法卸管的问题，钢管外部支撑还容易导致钢管产生较大的变形。

例如，申请号为CN201821813721.4的中国专利文献公开了一种压力钢管轨道运输车包括车架，限位肋板，抬升油缸，支撑板，脚座，固定吊耳，拖拽吊耳，加强筋，绑带，压力钢管，轨道滑轮。其中车架提供了设备安装和人员施作空间；限位肋板沿着压力钢管的轴线以及垂直轴线方向均布；抬升油缸、支撑板和脚座共同组成钢管轨道运输车液压抬升系统；固定吊耳和拖拽吊耳分别布置在车架左右以及首末两端；加强筋对称布置在限位肋板靠外一侧；绑带环绕着压力钢管；轨道滑轮均布在车架底部。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种轨行液压式钢管运输台车，以解决现有的钢管运输台车在运输过程中，不易卸管、管道容易碰壁和钢管容易发生变形的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

设计一种轨行液压式钢管运输台车，包括运输台车主梁和行走轮，还包括穿管装置、托管装置、左右调节装置和液压泵站；所述穿管装置设置于所述运输台车主梁的下方，所述托管装置设置于所述运输台车主梁的上方，所述左右调节装置设置于运输台车主梁的左右两侧。

优选的，所述穿管装置包括第一穿管升降油缸和第二穿管升降油缸，所述第一穿管升降油缸和第二穿管升降油缸的伸缩端均设置有穿管轮。

优选的，所述第一穿管升降油缸的固定端设置于所述运输台车主梁的前端的下方，所述第二穿管升降油缸的固定端设置于所述运输台车主梁的中部的下方。所述第一穿管升降油缸和第二穿管升降油缸通过控制穿管轮的高度以完成穿管过程。

优选的，所述托管装置包括两个托管升降油缸，所述托管升降油缸的固定端设置于所述运输台车主梁的顶部，使得托管油缸的伸缩端顶起钢管。

优选的，在所述两个托管油缸之间设置有两根支撑立柱，所述支撑立柱为丝杆支撑立柱，可手动上下调节，辅助油缸进行支撑，加强托管的稳定性，并防止液压油缸泄压造成钢管下坠。

优选的，所述左右调节装置包括两组左右调节油缸，所述左右调节油缸设置在所述运输台车主梁的左右两侧。

优选的，所述左右调节油缸的固定端通过铰链可折叠的设置在所述运输台车主梁的左右两侧，使得左右调节油缸在不使用时能够折叠收放，减少钢管运输台车的存放空间。

优选的，所述钢管运输台车的内部还设置有自发电机，为液压泵站提供持久电能，以实现在隧洞内的远距离运输。

与现有技术相比，本发明的主要有益技术效果在于：